一、功能简述
该试验台主要用于对汽车组合踏板常温状态下耐久性指标进行测试的设备，对检测产品耐久性进行合格与否判断。试验可以同进进行三种踏板耐久疲劳试验。各工位相互立，试验时可以选择一个工位试验，也可以周时选择三个工位试验。
该试验台是采用计算机自动控制的检测设备，能对试件试验项目进行选择性检测。
二、依据标准：
QC/T788-2007《汽车踏板装置性能要求及台架试验方法》
本试验台技术指标符合以上标准中的相关试验条款中的检测要求
三、产品的技术说明
1、检测项目
组合踏板耐久性能试验
各工位动作频率0~6次/mim可调
2、试验台的组成结构
2.1试验台组成
试验台台架、试验夹具、力传感器、气动原器件、计算机控制系统及雄强软件等部分组成。
2.2试验台布局
试验台采用计算机控制柜和操作台一体化结构组成，通过航空插头两两连接。踏板试验台体由三个工位组成。
2.3试验台外观颜色
试验台采用铝型材或者碳钢结构组成，碳钢结构采用喷塑处理，外观颜色按工业设计要求。
汽车电子油门踏板机械性能试验台
一、功能简述
该试验台主要用于对汽车踏板在常温状态下的性能指标进行测试的设备，对检测产品性能参数进行合格与否判断。
该试验台是采用计算机自动控制的检测设备，能对试件试验项目进行选择性检测。
二、依据标准
QC/T788-2007《汽车踏板装置性能要求及台架试验方法》
GMW15335《通用汽车踏板标准》
QCT 977-2014 《汽车电子油门踏板总成技术条件》
本试验台技术指标符合以上标准中的相关试验条款中的检测要求
三、产品的技术说明
1、踏板性能检测项目
1.1 纵向位移
1.2 侧向位移
1.3 纵向刚度
1.4 纵向强度
1.5 侧向载荷变形(GMW15335)
1.6 纵向载荷变形(GMW15335)
2、试验台的组成结构
2.1试验台组成
该试验台包括：试验台台架、试验夹具、力传感器、扭矩传感器、伺服电机及减速器、位移传感器耐、计算机控制系统及雄强软件等部分组成。
2.2试验台布局
试验台采用计算机控制柜和操作台一体化结构组成，通过航空插头两两连接。
2.3试验台外观颜色
试验台采用铝型材和不304不锈钢结构组成，外观颜色按工业设计要求。
踏板回程电信号输出检测：
输出信号 1 (PPS1)在踏板零度角、中间任意角度和大角度处，电信号的值。
输出信号 2 (PPS2)在踏板零度角、中间任意角度和大角度处，电信号的值。
回程同步偏差，回程电信号
1、2 的线性度。
踏板力输出检测
正程踏板力：在角度 F1和角度 F2处踏板受力（可自行设置角度）：F1踏板力和F2踏板力。 回程踏板力：在角度F1处：Fr 踏板力。
位移机构说明：
位移传感器采用国内项尖品牌，上海天沐位移传感器。测量稳定，精度高。位移传感器下配有多功能座。
适应不同位置的调节安装。
踏板安装板通用性
只需要将不同踏板固定安装在安装板上即可。
安装板能上下前后移动，应客户新增要求，安装固定座下面新增旋转功能工装，方便电动缸不同的施力方向调节。
试验时只需要将安装板移动到与伺服电机旋转圆心同心即可试验。安装板上预留较多安装孔，方便不同踏板安装。
根据踏板位置传感器中霍尔芯片的个数，电子油门踏板又可分为双路式和单路式两类。
双路式油门踏板的位置传感器采用冗余设计思想，两个霍尔元件同时检测磁场转角变化，霍尔电压经信号处理电路放大、滤波、平移以及限幅等处理后形成两路踏板位置电压信号 PPS1 和 PPS2，如图 5。
当踏板运动时，固定于踏板轴端的磁铁随之转动形成旋转磁场，霍尔元件周围的磁场方向发生变化。由霍尔效应可知，当电流与外加磁场方向垂直时，霍尔元件在垂直于电流和磁场的侧面产生霍尔电压。
合肥雄强数控做电子油门踏板试验台
计算公式中：UH 为霍尔电压；KH 为霍尔灵敏度；B 为磁感应强度；I 为工作电流；d为半导体基片的厚度；φ 为电流方向与磁力线夹角，与踏板机械转角成正比。由上式可知，当磁场均匀且电流稳定时，霍尔电压仅与踏板转角有关，选取合适转角范围即可得到理想的线性关系。ECU 通过比较两路踏板位置电压信号的相关性可判断踏板位置传感器工作是否正常，双路式电子油门踏板多用于舒适性要求较高的乘用车。
单路式油门踏板的位置传感器采用单个霍尔元件检测磁场，图 6 为单路式电子油门踏板电路原理图。电压检测电路通过检测踏板位置信号 PPS1，控制怠速电子开关 K1 和非怠速电子开关 K2 的状态。ECU 根据怠速开关信号 S1 和非怠速开关信号 S2 的状态对发动机的工况进行管理
合肥雄强数控科技有限公司提供常温状态下汽车组合踏板耐久性指标测试设备,包括组合踏板耐久性测试,组合踏板测试设备,汽车踏板装置性能要求,汽车踏板装置性能标准的详细产品价格、产品图片等产品介绍信息。
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