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本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车 coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V 出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。经40载的岁月历练，在10代演绎中不断进化，如今的十代CIVIC（思域），凝聚诸多时代的科技，为您呈现未来感和科技感的魅力之作。九代思域采用了米其林205/50R17 Pilot Sport 3型号的轮胎，这款轮胎代替了之前的Pilot Exalto与Pilot Sport 2系列，整体采用更环保的橡胶材料，加入了有助于减少行车中轮胎发热的硅颗粒，同时也采用了特殊的胎纹能来提高排水性能，了更好的抓地力和牵引力，减少打滑危险。
内饰做工有所提升，设计层次感较强；储物空间比较合理，乘坐空间和后备箱空间都比较大；提速较快；换挡顺畅，方向盘灵活；采用ECON技术，油耗表现较为理想；售后网点覆盖全面，维修保养比较方便；安全配置比较丰富，安全性较好。原车自带的横滨A349轮胎胎噪很大。东风本田思域外观大气、时尚，车身线条流畅，掀背式外观与老款相比有了很大改动。东风本田思域内饰做工较为精细，设计也比较时尚，层次感较为，功能配置比较丰富，只是大面积采用硬质塑料导致手感欠佳；座椅舒适性较好。
空间方面表现不错，前后排座椅腿部空间都比较充裕，前排座椅头部空间较大，但后排座椅头部空间有些局促；后排地板中间凸起并不明显，实用性增强；储物格比较实用；后备箱空间也较老款车型有所提升。操控，东风本田思域换挡比较平顺，档位清晰，但网友反应“档位行程比较短，而且有摩擦声”；悬挂调校软硬适中；方向盘比较灵活；离合踏板行程较老款车型有所缩短；有网友称“制动踏板前半行程作用力一般，加升幅度才能得到理想的刹车效果”。动力，东风本田思域动力表现还算可以，加速平稳有力，有网友称“发动机噪音较大”。油耗，全系标配ECON智能化绿色节能辅助系统，油耗表现还算可以。
外观方面，九代思域与北美版车型在车身造型上基本相同。只不过为了满足国人的审美观，九代思域车型在前格栅及雾灯周围加入了镀铬装饰，更显质感。另外，九代思域的前保险杠中央部分采用了网状的设计，相较北美版车型那横条的造型更具运动感。在尾部设计上，九代思域和北美版车型也仅是在一些细节上有所差异。当中为明显的是九代思域尾灯采用与雅阁相似的设计，在后备箱盖上增加了长方形的灯体。红白相间的设计分别具备了后雾灯和反光板的功能。
前脸造型，质感而英气俊朗。大气的尾部造型设计，更富质感与张力。氙气前大灯（HID），锐利而富于魅力。（*VTi AT, VTi AT NAVI,TYPE-S AT,TYPE-S AT NAVI）带转向灯外后视镜，更具时尚活力。（*VTi AT, VTi AT NAVI,TYPE-S AT,TYPE-S AT NAVI）流线型车身与犀利腰线，舒展质感，畅快动感，与前行不已的内心相互映衬。车身颜色：塔夫绸白、彩晶黑、钛金银、雪铂银、水晶紫、拉力红、绚光蓝（TYPE-S专属）轮毂：17英寸10辐铝合金轮毂（TYPE-S专属）、16英寸10辐铝合金轮毂、16英寸7辐铝合金轮毂。
面面俱到的安全，既考虑到驾乘者，更考虑到行人和车辆。应用高刚性材料，提升车身刚性，标配主副驾安全气囊，更有倍感贴心保护的侧安全气帘。优化的A柱设计、度后防撞钢梁等安全配备，大幅提升主动和被动安全性能。细致入微地呈现每一处对您的安全保障。优化的A柱设计，视野更清晰，提升行驶中的安全性能。高刚性材料应用高达55%，更标配高灵敏度倒车雷达，度后防撞钢梁，让驾乘者再无后顾之忧，倍添安全保障。
VSA（车辆稳定辅助系统），通过迅速控制扭矩的大小，配合刹车系统的控制，防止转向过度和转向不足，确保车辆的行驶安全性。（*VTi AT, VTi AT NAVI,TYPE-S AT,TYPE-S AT NAVI）转向过度时，通过控制外侧前轮制动力，补足车体侧向力，使车辆恢复至平稳行驶。转向不足时，通过降低发动机输出扭矩，并输出相应的制动力，同时控制后轮制动力，使车辆恢复平稳行驶。更有倍感贴心的侧安全气帘，带来360°安全保护。（*侧安全气帘配备于TYPE-S AT,TYPE-S AT NAVI）
ABS的作用是在易滑路况下紧急制动时防止车轮的锁死。EBD的作用由电脑控制制动时前轮与后轮的制动力分配，充分发挥制动潜力。带EBD的ABS说到底是一种驾驶员辅助制动系统，因此与不带EBD的ABS车辆一样，发现需要拐弯等状况前应进行必要的减速，无法对强行驾驶进行控制。请您注意安全驾驶。降低事故伤害的被动安全，为了在事故发生时，减轻对人的伤害，CIVIC采用的撞车安全技术[G-CON]等控制碰撞冲击。这项技术运用于车体的各个框架，有效吸收撞击力，实验表明[G-CON]等技术可以避免来自前方55km/h的正面碰撞、64km/h的侧前方碰撞、55km/h的侧面碰撞以及50km/h的尾部碰撞。实现了撞击共容安全车体结构的设计。
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