防撞缓冲车主要由直接拖挂于主车后部的防撞缓冲吸能模块充当施工作业车辆后方的缓冲卫士。如若发生追尾事故,能够在肇事车辆和前方施工作业区域之间构建一个缓冲区域,通过机具结构变形吸收撞击的能量,大限度地降低被保护人员及设备遭到碰撞的几率。
东风多利卡D6防撞缓冲车!全柴115马力国六柴油发动机,3308轴距,5档变速箱,7.00R16轮胎,方向助力,原厂离合助力,原厂空调,电动玻璃,驾乘人数2+3空间宽敞,配70K防撞缓冲模块,现车,正在中。
工艺细节:该车上装与底盘为螺栓连接,无焊接。车箱与墙板、翻转座、防撞包均为喷涂完工后装配;各五金件采用铝合金与不锈钢;五金件、灯具均为后期装配。
油漆采用耐高温、耐氧化、耐腐蚀、附着力强及机器强度强的喷塑工艺,使用寿命长达5-8年
工作原理:该车由各种警示灯具合防撞缓冲垫组成,通过安装于车尾部的防撞缓冲垫的变形,吸收追尾撞击产生的能量,避免司乘人员在碰撞时有生命风险,大限度地保护撞击车辆内人员车辆、特种机器等车辆附近的施工人员安全。
1.主要结构及工作原理
该防撞缓冲车上装部分主要由货箱总成、诱导组合灯、防撞缓冲模块、液压系统和电气系统组成,通过油路控制防撞缓冲模块升降,工作状态下防撞模块处于降落水平状态。
VIN 标记见底盘车架的右前侧面上。(具体参见底盘说明书介绍)
2. 货箱
材料为Q235B武钢碳钢板,货箱由底架和侧围板组成,通过U型螺栓与底盘大梁连接,可用于装载工具、配件等物品。货箱中部设有侧门,可方便施工操作。
3.诱导灯
采用LED灯组合而成,通过不同的排列组合可实现左诱导、右诱导、两侧诱导3种不同的工作模式。
4.防撞模块
箱体采用Q235国标边2mm底板花纹板3mm厚,防撞缓冲吸能模块采用国产乾行达70K防撞包,通过美国NCHRP350TL-2碰撞测试,可吸收2吨重车辆时速70公里/小时的冲击能量,防撞缓冲垫内部由宇航级缓冲材料作为填充物,当有车辆发生意外追尾碰撞时,缓冲材料被压缩变形,进而实现碰撞能量的吸收。防撞缓冲垫上下各有一组金属弧形弯管结构,在碰撞发生时,弧形管先期吸收的初始碰撞能量,当碰撞能量克服铝管变形后,充满缓冲材料的结构进入变形吸能状态。
此车四大法宝
,防撞缓冲吸能模块采用美国全进口新型的 “TTrinity TMA’s”, 通过美国NCHRP350 TL-2碰撞测试,可吸收2吨重车辆时速70公里/小时 的冲击能量,由一个碰撞后溃缩吸能的轻体铝制吸能包和一个后鼻端组成,由两个碰撞后溃缩吸能的轻体铝制吸能包和一个可重复使用的折叠镀锌支撑架组成带有立的车桥,可直接拖挂于主车后部;
二,防撞缓冲垫外部升级安装了双段式共八条弧形铝管结构,当碰撞发生时,弧形铝管将受力变形,吸收来自后方车辆的冲击能量。待能量克服了铝管的变形率之后,缓冲垫将吸收其余能量,双重防卫来确保安全缓冲;
三,一体化的电子箭头标志牌,箭头指示标志可对左、右及禁止通行进行导向指示,大限度降低施工对交通流量的影响,并确保安全;
四,驾驶室后部装有吊机,增加整车辅助功能,可用于客户对施工中的重物进行吊运。
相信程力防撞缓冲车将成为城市道路和高速公路养护施工保障的护卫。
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