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我们所谓的四不像工程车也叫四不像翻斗车，当然有些地方叫农用四不像车，主要特点是行动比较灵活，不像拖拉机那样笨拙。而且因为“四不像”有前后驱动，同时它可以根据需要安装各种马力的柴油机，所以这种车非常有劲，用起来也非常顺手。所以农村建设，公路建设运用比较多，这种车辆适合各种地形，四不像的主要配件包括方向盘、底盘、前后桥等，然后再配上大马力柴油机，装载量大，有的甚至可以装上十几吨的货物。
矿用四不像车具有整车外观豪华大气、美观、结实、承载力大、操纵舒适是矿区中运输沙土和道路运输的理想工具。
豪华前档焊合采用全序模成型，采用全套工艺装备保障产品精度与质量，装备，保障有力；整体造型大气美观；
动力加大，承载能力强，发动机可选锡柴，云内，潍柴，玉柴等发动机；
车斗处有车吊，方便装卸楼板。而四不像拉土车有四不像车可配有驾驶楼，四不像驾驶室分单人和双人驾驶室，单人驾驶室与吊车驾驶室一样，美观大方。四不像车的发动机上面还配有发动机罩，一是美观，更多实用，防止装卸车有东西砸到发动机，同时还能防止吸入异物！
不少想购买四不像拉土车的朋友，希望获得相关产品的价格信息，这样可以根据自己的预算选择价格合适的。
然而这种机器设备价格影响因素很多，配置不同，价格相差可以说很大。
单杠配置的、双杠、四缸、六缸配置的，价格差别很大。
如果配置的大马力柴油机，价格也差别不小。
还有，就是是否自卸、自卸车厢的大小等等，价格都会出现差异。
非公路（矿用）自卸车产品起源于国外，在国外已有几十年的发展历程，基础技术已经非常成熟，国外品牌主要有美国卡特彼勒（Caterpillar）、美国特雷克斯-优尼特瑞格（TEREX—UNITRIG）、日立-尤克力德（HITACHI-EUCLID）、日本小松（KOMATSU）、德国利勃海尔（Liebherr）等，五大厂家占据了市场70%以上的份额。
较大规模的矿用车生产企业不多，大吨位矿用车市场竞争刚刚拉开序幕，企业间竞争升级。随着竞争的加剧，众多矿用车生产企业产品线不断拓宽，越来越多的新兴企业加入进来。未来几年，矿用车技术不断成熟，行业的进入壁垒逐渐增高，行业竞争格局将呈现集中化、稳定化的趋势。
矿用自卸汽车，用在矿区、工地运输矿石、沙土等散装物，并能自动倾卸的重型货车。大总质量和大轴荷超过公路规定，只能在路段上行驶。采用大功率柴油机、巨型越野轮胎，外形高大、短轴距，对狭窄的作业区通过能力强。
按照传动方式分类： 非公路矿山自卸车可以分为电动轮非公路矿用自卸车和机械传动非公路矿山自卸车。电动轮非公路矿用自卸车的轻型一般在108吨位以下，重型一般在108-360吨位；机械传动非公路矿山自卸车一般在85吨位以下，重型一般85-318吨位。1970年代，由于缺少大型液力变矩器，100吨级以上矿山自卸车完全为电传动统治。随着大型液力变矩器 的成熟，美国卡特彼勒推出了360吨级液力传动矿山自卸车。1990年代中期，交-交直接电传动技术开始运用到了300吨级矿山自卸车。
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