合肥雄强科技汽车电动玻璃升降器门冲击下玻璃下沉量检测台
汽车电动玻璃 玻璃升降器 升降器下沉量 升降器检测台
3.2.8 门冲击试验玻璃下沉量
在车门子系统关门冲击试验中，玻璃处于全升位置试验时，要求升降器始终处于堵转状态，不允许玻璃下降。整个试验，玻璃升降器都满足Q/BWT 2911001车门子系统技术规范中的要求;从半开位置进行车门关门冲击试验结束后，玻璃的大下沉量为5mm，要求试验安装在完整的车门上进行子系统试验;在全降位置要求不能有功能缺陷。
统试验;在全降位
3.2.9 振动、噪音与异响
3.29.1无自身产Th的噪音
璃升降器自身不应该产生任何类型的震动和噪音，如发出清脆的声音、卡塔声、吱吱声、格格声。求在车内乘员在车外1.5m范围内的人都不允许听到异响。对于各部件操作和触发电机产生的声音都是有效的。终对声音是否属于异响的决定权属于宝沃产品工程师。
3.2.9.2 整车对子系统的噪音
整车噪音等级要求是指各接口之间的关联，如玻璃升降器与其他电子原件之间的接口，整车噪音等级定义在下文中。
整车等级-噪音性能
检验要求顾客完全没有感到烦扰的噪音。终决定是否属于噪音的由宝沃产品工程师决定。而所有的噪音中描述的“吱吱声或嘎嘎声”的噪音并不一定完全属于噪音。
由子系统或组件产生的异响，供应商应承担全部责任。他们应当配合宝沃产品工程和/或其他供应商一同在车身子系统/组件、底盘或其他子系统/组件间的接口上没有“吱吱嘎嘎”的令人厌烦的噪音。如果在生产过程中任何一个阶段发生异响，这将由供应商责任，并与宝沃产品工程师合作消除噪声。如果在任何试装车生产中发现异响，供应商将负责制定控制计划，以及适当的短期和长期解决方案。在这
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