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皮卡要搞出大动静，真的假的？
皮卡，一直是处于汽车中不起眼的角落，默默无闻的做一个螺丝钉。三十年河东，三十年河西，皮卡车走过了几十年的风风雨雨，也许这次，皮卡真的实现了命运大反转。
全都知道，SUV现在很火，被无数坐腻了轿车的有志青年视为“活力动感”的象征，尤其是Jeep、路虎等SUV，是舞动文化情怀的大旗，予以力渲染。但是，要比Man，要比，我们是不是忘了潜力无限却似乎被车主忽视了的车型？那就是皮卡。开了皮卡才知道，那些SUV弱爆了。
美国人爱皮卡，全世界都知道。美国车企大力研发皮卡，推销皮卡，终使皮卡成为了一种“美国精神”象征式的产品，甚至过了北美“四大神车”。说到底，皮卡在美国大行其道的原因，是因为它已深深融入了美国人民的日常生活，你能想到的汽车用途，皮卡一手包办，从越野旅行，到改装拉货，真正的一车多角，一车多能。
再看市场，皮卡一度被视为是水土不服，适应不了城市用途的非“高大上”产品。然而，我们现在再来看真的是这样吗？我们该如何突破曾经困扰皮卡市场发展的城市限行令、大排量高油耗等问题？
其实，如今皮卡正悄然由商用向商、乘两用转化，并持续向二三线城市下延渗透。在这片战场上，城市限行政策不再是大阻碍，同时随着产品技术的升级，以及本土化改良，皮卡车型已逐步能满足排放政策的要求和车主多样化用车需求。在众多中小城市及经济条件较富裕乡镇农村地区，皮卡得到了较高的认同度，满足了伴随小规模私营经济发展而来的用车需求。而皮卡的特改装优势，也助力其在邮政、油田、地质、警务、等特殊行业拥有了大展拳脚的空间。
作为老牌车企，长安凭借在商用车和乘用车领域的丰厚经验，敏锐地察觉到了这个“蓝海市场”，于1月中旬推出两款皮卡车型：神骐F30和F50，可谓信心十足。皮卡要在市场活下去，且要活得好，要替消费者挖掘，挖掘他们自己可能都还未意识到的大量用车需求，通过跨界创新型皮卡产品，让用户体验乎想象的皮卡生活。
如果说SUV是拥有人鱼线、古铜色皮肤的，那么一辆好的皮卡就是拥有八块腹肌的力量型男，带来的是真正的安全感。就拿神骐F30来说，作为一款跨界值皮卡，神骐F30不仅颇具设计感的外型力量感十足，而且，即使是短轴版车身尺寸就已达4980/1720/1700mm，其长轴版车型有车身尺寸是达到5535/1690/1700mm，车身块头足够大。
但神骐F30可不是单纯的傻大个，可以称得上是型选手，真正让你生活工作两不误，代步两相宜。
神骐F30长达2米的惊人货箱，便捷的三面开启功能，且在货箱两侧设置了多个锚点，具实用性。纯平的货箱底板，没有了轮毂包的阻碍，让神骐F30装卸毫无阻碍。无论是周末拉上自行车摩托车，去野外驰骋个痛，还是带上烧烤架和帐篷，和家人野外露营，抑或是商用载货，运输大型重物，神骐F30的载物战斗力，比起SUV车型来，胜出的不是一点，而是一大块。
值得一提的，是神骐F30搭载的多项人性化高科技配置，颇有些鸟换炮的意味，双横臂前悬架、“轿车化”内饰、ABS+EBD及多媒体设备的运用，使神骐F30兼顾了皮卡的驾驶和的乘坐体验，以及小卡的商用载货功能，无疑为消费者的皮卡用车生活提供了多可能。从这个角度上来说，我们真的是时候抛开对皮卡既有的陈旧印象了。
“意识流男神”高晓松曾经写过一句鸡汤：人生并不只是苟且，还有诗和远方。放到皮卡身上，让人不禁想为其正名：皮卡不只是皮实与粗犷，还有与力量。
长安新皮卡家族的横空出世，整合了微卡与皮卡优势，填补了城郊结合部、中短途代步、拉货的多功能车型空白，真可谓“一车多能，要比你想的还值“。被小看许久的皮卡市场，看来将有不小的动静了！
不管是长安皮卡，还是长城皮卡、日产皮卡或者其他的皮卡，都在改进皮卡性能，借助皮卡解禁之际，搞一番大的动静。我们也相信，皮卡改装也会顺势而起，沸腾整个皮卡市场。
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