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随着人们的消费需求不断增加、变化,如何解决物流后一公里,被各整车厂当做是占据市场份额的重要抓手之一;而在现如今物流化、能源绿色化的双重催促之下,打造一款适合城市物流配送的纯电动车型,将在这场无形的battle中取得制胜先机。
虑到城市路况的续航,该车型还安装了一组容量为44.5Kw·h的磷酸铁锂电池作为能源储备,同时海豚EV还是全国航空铝材全铝物流车车身,整车减重约200Kg,大大减轻车身重量,提升续航能力达到271km。
该车毕竟是一辆物流车,拥有的承载力才能使它成为合格的生产力工具。该车采用的是前麦弗逊立悬架(铝)+后钢板弹簧的组合,载物能力有所保障,大载质量能够到1070kg,很多轻卡产品也才能拉一吨半。
上海世博会后,120辆纯电动客车继续在市中心公交线路上使用;61辆超级电容客车,继续在公交11路、26路线上示范运营;65辆燃料电池观光车,已转赴羊城,服务广州亚运会;6辆燃料电池大巴,则移往安亭继续在公交线路上示范运营;还有部分燃料电池轿车,继续在崇明、嘉定使用。
亚运期间投入运营的150辆福田欧V混合动力客车中有10辆用于专项服务残疾人,其他车辆主要用于白云区244A、244B、62线路的运输,除此之外,还有部分车辆将投入亚运专线服务。
早在两年前,新能源车远没有如今那么“热”时,福田旗下的多款混合动力客车已在北京的许多大街小巷跑了起来。它们中既有面向普通老百姓的混合动力客车,也有用于城市建设的环卫纯电动车,再加上各类混合动力改装车,福田汽车当时的新能源客车产品已拥有了十分完整的产品线。截至目前,北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车。
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