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新能源汽车的定义：因国家不同其提法也不相同，在日本通常被称为“低公害汽车”，2001年以日本国土交通省、 环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动计划”。该计划所指的低公害车包括5 类，即：以天然气为燃料的汽车、混合动力汽车、电动汽车、以甲醇为燃料的汽车、排污和燃效限制标准严格的清洁汽油汽车。
在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。2020年以前节约和替代石油主要依靠发展柴油车、混合动力汽车等实现。到2030年，新能源汽车的发展将节约石油7306万吨、替代石油9100万吨，节约和替代石油共16406万吨，相当于将汽车石油需求削减41%。届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中将发挥重要的作用。
2009年在北京、上海、重庆等13个城市展开，当时在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用。2010年又增加了天津、厦门等12个城市为二批、三批试点城市。同时选择6个示范城市，开始私人购买新能源汽车试点工作。
氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车理想的替代方案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。中国长安汽车在2007年完成了中国台零排放氢内燃机点火，并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国氢动力概念跑车“氢程”。
微观模型在物流城市配送交通中占有很高的比重，也是许多物流企业家和个体司机的入门选择。随着传统的燃油物流车向新能源的全面转型，许多新能源微领域也诞生了，如“雨后春笋”。不可否认，在新能源微产品开发初期，由于市场发展过快、竞争不激烈，一些不达标、存在隐患和缺陷的产品流入运营市场，在一定程度上打击了用户的选择信心。然而随着技术的不断进步和产品的不断更新换代，产品的质量逐渐积累了用户的口碑。
可以预见，新能源物流车将朝着智能化、物联网和互联网的方向发展，在终端用户的选择和使用中，车辆的质量要求和稳定性越来越高。
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