在城市路口，人行道，建筑物之间的隔离，不锈钢警示柱对使行驶的机动车辆起到警示作用，一旦撞上也不会造成二次伤害 夜间反光强度大 警示柱用于道路、村庄出入口、建筑物和停车位之间的隔离，分红白警示柱和黄黑警示柱与不锈钢止车柱一旦有车辆撞上
弹力柱的下底盘用钉安装固定地面，底盘内装置弹力绳，整体全面反光，此弹力柱（诱导柱）在受到碰压、撞扌倒后，柱子自动回弹恢复原状，起到一种不倒翁的效果，这样大可减少对车其本人的碰撞的损坏 红白警示柱：一般用于路口防护防撞，红白反光膜能的反射警示光源提醒来车，此地是路口应减速慢行，因此也叫“道口柱”；
道口标柱设在公路沿线较小平面交叉两侧，用来提醒主线车辆提高警觉，防范小支路车辆突然出现而造成意外，l道口桩标柱一般沿主线方向，埋设在距路缘石外缘20cm处，没有路缘石的，应埋设在距土路肩内边缘20cm处，不应埋设在路基边坡上。
l为避免道口桩标柱与路段示警桩混淆，在设置有道口桩标柱的小型支路口定距离内（一般为50m），主路不宜设置示警桩。
为防止车辆及行人闯越，有的铁路道口会安装侦测器，在人车于栅栏放下后仍在铁路道口内时发出声响警告，并有紧急按钮以在车辆卡在铁路道口无法移开时按钮警告列车减速停车，但仍有此类事件发生，多发生于繁忙有栏杆无人看守铁路道口，因此如车辆不幸被困，应撞毁遮断杆逃生。另外会装有自动照相机或监视器以告发闯铁路道口者。
主要的电气化复线铁路干线（如京广线、京沪线及陇海线等）已经实现铁路与公路的全立体交叉。尚有部分单线非电气化铁路仍有铁路道口的存在，例如湘桂线、宁芜线及各货运侧线（例如平南铁路在前海深港现代服务业合作区前湾一路的铁路道口，深圳地铁大学城处往前走1000米）等。
深圳市华羽交通设施工程有限公司提供佛山订制防护桩,包括防护桩,警示柱,道口柱的详细产品价格、产品图片等产品介绍信息。
深圳市华羽交通设施工程 3年
——— 认证资质 ———
