车门作为汽车车身的一个重要组成部分，要满足人和货物进出，具有密封性使车身内部与外界隔离，
另外要求车门安全可靠，行车或发生碰撞时车门不会自动打开，碰撞发生后能正常开启，具有良好的防盗性能。为满足这些要求除需要车门及车身有合理的结构和适当的强度外，还要求有安全可靠的锁系统。锁体和锁扣系统由啮合部分和操纵部分组成，啮合部分的常见结构形式有转子卡板式和齿轮齿条式，由于卡板式锁啮合可靠，可以承受较大的载荷对装配精度要求较低所以被普遍采用。图１是卡板式锁啮合部分的典型结构形式，主要由转子７，锁扣８，卡板６配合弹簧、轴等零件组成。
４．１碰撞安全性隐患汽车门锁要求当车辆发生碰撞时
（碰撞可以按碰撞位置不同大致分为前撞、后撞、侧撞等），锁不能自动打开，乘员不致被甩出车外发生伤亡。碰撞发生后，锁要能开启以便乘员逃生。而图
３所示的锁系统中与内把手连接的杆１８是水平布置的，当车辆发生前部碰撞时，由于车辆
急停加速度（可达３０ｇ左右），杆１８受向前（相对车身）的惯性力Ｆ，这时相对于以大小为Ｆ的力做开锁操作，如Ｆ足以克服锁系统中弹簧产生的阻力，门锁就会自动开启。《ＱＣ／Ｔ３２３－１９９９汽车门锁技术条件》、《ＧＢ１５０８６－２００６汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》和欧洲标准
ＥＣＥＲ１１都对门锁抗惯性力性能做出明确要求，并给出试验方法的计算示例
，这里不再赘述。如果锁体中相关弹簧失效则车门在碰撞时存在自动开启的可能性。另外在侧碰时如图３所示，杆２０、１８、１９存在脱落变形的可能性，会导致门锁无法开启
，延误乘员逃生时间。
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