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很多生产企业打电话过来问‘是就检查这一次还是持续性的检查？’我想说的是，这次并不是简单的检查一次了事，而是要建立起机 动车环保达标的长效监管机制。请大家不要心存侥幸。”近日，就环保部等五部委8月初发布的《新生产机动车环保达标监管工作方案》（以下简称“《方 案》”），环保部相关工作人员强调。他随后就《方案》进行了详细的解读。
推行环保是国家战略 《方案》绝非一时之策
《方案》开篇指出：“为贯彻落实《大气污染防治行动计划》，改善环境空气质量，从源头控制机动车污染，环境保护部、工业和信息化部、部、工商总局、质检总局（以下简称五部门）决定在全国范围内联合开展新生产机动车环保达标监督检查工作，特制定此方案。”这交代了文件发布的背景。环保部相关负责人表示，面对当前严峻的环境形势和控制机动车污染的紧迫任务，《方案》的发布并非一时之策，而是有的放矢的。
全国大气污染严重区域京津冀地区的雾霾成因已初步揭开。报告显示，北京的PM2.5污染中，机动 车、燃煤、工业生产和扬尘分别占了31.1%、22.4%、18.1%和14.3%。天津市公布的结果中，扬尘、燃煤、机动车、工业生产分别贡献30%、 27%、20%、17%。石家庄的各类污染源排放分担率为：燃煤28.5%、工业生产25.2%、扬尘22.5%、机动车15.0%。
综合三地污染源解析报告，燃煤、机动车和扬尘是三大主要污染因素，机动车污染排放控制的重要性凸显无疑，确保新生产机动车环保达标迫在眉睫。SCR是在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和H2O，从而达到既节能、又减排的目的。
SCR技术结构也比较简单，只要在发动机的基础上建立，增加一套尿素还原剂的系统，再定期添加尿素水溶液就行。这一技术不仅可以改善车辆燃油经济性，还有利于其延长保养周期。
光加尿素就完事了？后处理系统也得保养
上图中便是SCR系统流程图，尾气从涡轮出来后进入排气混和管，在混和管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素在高温下发生水解和热解反应后生成NH3，在SCR系统催化剂表面利用NH3还原NOX，排出N2。
该系统中主要包括尿素泵、尿素喷嘴、尿素罐等，所以平常对于SCR系统的保养也主要集中在这三个方面。
● SCR后处理系统保养小技巧
1、尿素泵的保养
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由于车辆停止工作后尿素泵和管路中有残留液体存在，所以车辆关闭点火开关后都需执行清空工作防止结晶或冻结。
所有的尿素泵都有过滤器或滤芯，技术要求定期清理或更换，否则时间久了会导致堵塞或破损以致失去过滤作用，必然引起系统工作失调。
2、尿素喷嘴的保养
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如果车用尿素溶液质量不过关，那么爱劣质车用尿素溶液含有的一些不溶的杂质、物质，堆积起来就可能会堵塞、破坏尿素喷嘴。
另外导致尿素喷嘴堵塞的原因也可能是车用尿素反应残留一下沉积物导致的，所以我们平时需要保养好尿素喷嘴，经常清洗尿素喷嘴，可采用热水侵泡等办法。
而且喷油器由304不锈钢制成，带有陶瓷内核。所以当维修喷嘴时应小心，不要使它掉落，否则可能损坏陶瓷涂层。
3、尿素罐的保养
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尿素罐高液位应添加尿素溶液至(冬天温度低时，可加注90%)，当尿素溶液消耗到20%时，需要添加尿素溶液；并且需要每天都检查尿素液位、检查有无尿素液的泄漏，不要过多，不要过少（不低于18%）。
每年发动机进行保养时，打开尿素箱底部进行清洗，放出箱内沉淀；还要不定期检查如发现通气阀或加液口处出现白色结晶，可用清水冲洗，也可用湿布擦拭，通气阀如发现堵塞，也可用清水清洗或更换；另外2年到3年更换箱内滤网，并不定期检查插件及管路接头是否良好。
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各地黄标车淘汰工作加速推进。为确保任务完成，环保部于近日联合发改委、部等五部委下发了 《2014年黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》，对各地任务量进行明确，并提出八项具体措施敦促各地加速淘汰黄标车。
而根据《大气污染防治行动计划》及其配套细则，2017年要淘汰全国90%以上的黄标车。这也表明了在治理空气污染方面的决心，同时意味着正在推行中的柴油车国四排放标准严格贯彻实施，加大国四乃至更高排放标准升级执行力度也必然是一项长期性的工作和任务。
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