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车用尿素也叫尾气处置液，现在国内商用车从国三到国四 ，普通选用通过运用SCR技艺，运用尿素溶液对尾气中的氮氧化物间断处置，然后下降尾气中的有毒物质。”9日，生意社动力分社社长、导报特约评论员李宏接受导报记者采访时标明。
近日，中国汽车工程学会正式发布《车用尿素溶液技术规范》，该规范由蔚蓝环保汽车环保科技有限公司起草的
车用尿素溶液在欧洲称为AdBlue，在北美称为DEF，是符合欧四以上排放标准的重型柴油车的一项消耗品。今年7月1日，我国国Ⅳ排放标准将全面开始实行，于重型柴油车SCR发动机的氮氧化物还原剂——车用尿素溶液，也将随之而迎来市场需求的爆发式增长。
作为国内大的车用尿素溶液生产企业和国内早通过德国汽车工业协会AdBlue认证的企业，龙蟠石化旗下的可兰素公司早在2009年就制定了国内车用尿素溶液产品的企业标准，因此，中国汽车工程学会在制定《车用尿素溶液技术规范》的过程中，特邀可兰素公司作为起草方，公司董事长石俊峰、总经理秦建及研发中心主任严军表都全程参与了这一技术规范的起草工作。
目前我国国内车用尿素溶液市场良莠不齐，这与该产品缺乏汽车行业统一的技术标准有着很大的关系。《车用尿素溶液技术规范》的发布，结束了中国市场上车用尿素溶液产品无技术规范可循的历史。该规范从车用尿素溶液的质量要求、试验方法、采样、验收、包装、储存及标志，适用于车用尿素溶液的生产和检验等方面进行了全面的阐述，为车用尿素行业的规范化以及与国际标准的全面接轨提供了科学的依据和重要的衡量标准。
汽车尾气污染主要是氮氧化物污染，通过前进主张机工作温度的方法可以处理氮氧化物污染，但随之会发生很多氮氧化合物。这就需要找到一种恢复剂，把尾气中的氮氧化合物恢复成氮气。
重型车国四技能有两种主要的排放操控晋级计划，挑选性催化恢复（SCR）技能是其中之一。SCR系统包含尿素罐（装载柴油机尾气处置液）和SCR催化反应罐。当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐会主动喷出柴油机尾气处置液，让它与氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化恢复反应，生成的氮气和水蒸气排出。
由此可见，SCR技能需要使用尿素溶液对尾气中的氮氧化物中止处置，而尿素溶液的质量直接影响着国四标准的实施作用。
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