南宁重汽尿素泵
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柴油车要完结国四排放规范，需要加装后处理器。后处理的技术道路主要有两种，SCR（选择性催化复原）和EGR （废气再循环），中重型商用车遍及采用SCR技术。采用SCR后处理器就需要添加浓度为32.5%的尿素溶液，通过化学反应来下降氮氧化物的浓度，从而抵达国四排放规范。
恰是看到尿素溶液对国四柴油车如此重要，必定蕴藏着的商机。石俊峰和他的团队从2008年开端涉足车用尿素溶液范畴，2009年正式树立可兰素公司，变成车用尿素溶液商场的者。
对于国Ⅳ排放晋级以后，车用尿素销售的问题，秦建表明，目前车用尿素的销量与此前根本相等。他以为，日前仍需要短两个月摆布的过渡期，车用尿素的销量才会有所提升。他预计明年车用尿素将会有大幅增长。
《车用尿素溶液技术标准》以及车用尿素的国家标准《柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液（AUS32）》（GB-29518-2013）。发现在车用尿素的技术请求和试验方法上出现了纤细改变，例如在技术请求中，对于尿素含量(质量分数)的区别，北京市本地标准为31．8-33．3％，而在《车用尿素溶液技术标准》和国标中为31．8％-33．2％，又如对于车用尿素溶液中醛类的质量指标 (以HCHO计算)，北京市本地标准为不大于9mg／kg，而在《车用尿素溶液技术标准》和国标中为不大于5mg／kg。
依据此前对参与《车用尿素溶液技术标准》和国家标准拟定的负责人的采访，记者了解到，车用尿素溶液国家标准的拟定是依据中国轿车工程学会的《车用尿素溶液技术标准》，在内容上改变并不是很大。
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