SiO2气凝胶隔热材料是目前隔热领域研究多也是较为成熟的一种耐高温气凝胶，其孔隙率高达80%~99.8%，孔洞的典型尺寸为1~100nm，比表面积为200~1000m2/g，而密度可低达3kg/m3，室温热导率可低达12m.W/（m·K）。
纳米孔气凝胶隔热材料可以用更轻的质量、更小的体积达到等效的隔热效果。这一特点使其在航空、航天应用领域具有举足轻重的优势。用作航空发动机的隔热材料，既起到了的隔热作用，又减轻了发动机的重量。
气凝胶隔热材料在建筑方面的应用
气凝胶的保温性能让他可以在建筑保温方面具有十分强大的潜力，相对于目前使用的聚苯泡沫气凝胶不仅保温隔热效果更好，而且不可燃烧，可以有效的防止火灾的发生。气凝胶的耐老化性能也十分良好，可以外保温体30年化。目前气凝胶的成本相对较高，等将来工艺更加的优化，成本下降，必将在建筑保温方面大量应用。同时由于气凝胶的透光性，使其可以用来制作透光屋顶。
气凝胶隔热材料可用于超声速的热防护，装甲车、船舶等的大功率发动机隔热，工业用高温炉的隔热以及热电池、绿色智能建筑的保温等；作为防火分隔材料，可用于大型船舶、高层建筑物中防火门、防火舱壁的制造；可用于特种服装（防寒服、消防服、防弹背心）制造、隔音材料、催化剂载体等。
气凝胶隔热材料在新能源汽车的动力电池以特定的方式排列在车辆底部，被金属外壳所牢牢保护。由于动力电池本身特性，在电池过充、短路以及电池管理系统发生故障时则会发生起火事故。在不少车主印象中，汽车自燃事故只发生在炎夏， 其实，有时发生电路故障或燃油出现问题，也有可能引发车辆自燃 。冬季气候干燥，容易产生静电、火花，这都可能导致汽车自燃。 新能源汽车自燃多数是从动力电池位置烧起来的，因为这里塑料部件多，一旦出现车辆线路老化、裂损或接触不良，造成短路漏电、漏液或产生火花，就可能引起汽车自燃。
在低温环境下，电动汽车的续航里程会出现明显的缩减，更有甚者损失过半里程，连为“冷冰冰”的电池充电也是件困难的事。如果在气温到了零摄氏度以下，电动车的行程里程甚至会比正常情况降低三成。而气凝胶隔热材料由于自身具有导热系数低、保温效果好、A级防火性能、厚度薄、质量轻、使用方便等特点，可以很好的解决新能源汽车电池包温度过低的问题。气凝胶隔热片可耐60分钟火焰穿透测试，同时符合RoHS检测标准，且高温条件下无有毒有害气体产生。只需传统材料1/5~1/3的厚度即可达到相同的保温效果，为空间有限的电池包节省更多宝贵空间，同等厚度保温效果较传统气凝胶隔热材料更持久，非常好的解决寒冷冬季，新能源电池包续航能力下降的问题，提高电力利用效率同时还能延长电池包的使用寿命。