合肥雄强科技汽车门铰链惯性载荷实验台
汽车门铰链 门铰链惯性载荷 惯性载荷实验台 门铰链实验台
a)文撑车门;
b)在11000N的纵向载荷下不应脱开 c)在9000N的横向载荷下不应脱开;
d) 垂直方向开门的后门铰链在9000N的垂直载荷下不应脱开。
3.2.1.5.2 如果不是对整个门铰链系统进行试验，而只对门铰链系统中的单个铰链进行试验，该铰链应按照门铰链系统中铰链的总数比例承受载荷
3.2.1.5.2.1 对于带有后向安装铰链并可以立于其他车门进行操作的侧门，需同时满足下述后向安装铰链侧门的要求;
a)当车辆的速度大干或等干4 km/h时，内侧门把手应无法操作: b) 对这类车门应装有车门关闭报警系统。
3.2.2 滑动式车门门锁及保持件
3.2.2.1 载荷 1
至少有一个门锁系统在全锁紧位置时，门锁系统的锁体和锁扣(或挡块)总成以与锁体面垂直的方向施加11000N的载荷，不应脱开;对于主门锁系统的锁体和锁扣(或挡块)总成在半锁紧位置时，在相同方向施加4500N的载荷，不应脱开。
3.2.2.2 载荷 2
至少有一个门锁系统在全锁紧位置时，门锁系统的锁体和锁扣(或挡块)总成以与锁体面平行且在卡板开启方向施加9000N的载荷，不应脱开;对于主门锁系统的锁体和锁扣(或挡块)总成在半锁紧位置时，在相同方向施加4500 N的载荷，不应脱开。
3.2.2.3 惯性载荷
滑动式车门的门锁除满足 3.2.2.1和 3.2.2.2 要求外，还应满足下述惯性载荷要求中a)的动态要求，或者满足 b)的计算要求。
惯性载荷要求:
a)对滑动式车门门锁系统，在锁止装置未锁止的情况下以与车辆纵向轴及车辆横向轴平行方向分
别施加30g的惯性载荷，门锁系统不应从全锁紧位置脱开。
b)个部件和子系统可以通过计算求出小耐惯性载荷。阻止开锁的组合耐惯性载荷，应滑
动式车门门锁系统在正确安装到车门上，承受上述a)规定的惯性载荷时，保持在锁紧位置。
3.2.2.4 滑动门保持件
3.2.2.4.1 滑动门的导轨和滑门组件组合或其它的支撑方式，处于全锁紧关闭位置时，在车门的相对边上各施加9000N的横向向外的作用力(总计18000N)，滑动门导轨和滑门组件或其他支承部件
均不应与车门框脱开。
3.2.2.4.2 进行3.2.2.4.1试验时，如果发生下述任何一种情况滑动门保持件未能满足要求，
a)当保持所要求的力时，车门内侧与门框的外边缘分离距离能允许直径100mm 球体通过: b)任何一个施力装置的总位移达到300mm。
3.2.3 门锁的锁止装置
a)少装备一个锁止装置，当其锁止时应能防止外侧门把手和其它外侧锁开启控制件
的操作，该锁止装置在车内应装有操作装置，该操作装置应能够实现锁止装置的锁止和解锁状
态。
b)每个后侧门应至少装备一个锁止装置，当其锁止时应能防止内侧门把手和其它内侧锁开启控制
件的操作，并且以立的动作打开车门及操作内侧门把手和其它内侧锁开启控制件。 c)该锁止装置可以是下列系统之一:
1) 儿童保护系统:
2) 安装在车辆内，驾驶员或前排靠近车门的乘员容易操作的门锁锁止和解锁系统。