怎么调整空燃比/迈斯特空燃比修复剂厂家
合理的燃烧过程有4个重要要素：1. 空气含量正确；2. 燃油含量正确；3. 在密封容器中混合；4）混合气在合适的时刻受到足够量的热冲击以发生燃烧。而这里所说的“正确”，其实指的就是空燃比。
我们知道燃烧速度越快，燃烧压力也就会越高，从而发动机的输出功率就越大。研究发现燃烧速度大时的空燃比在12~13左右，此时产生的转矩大，发动机的功力性能好。
空燃比为15~16时，由于混合气较稀，虽然燃烧速率较慢，但利于燃油完全燃烧，并可降低发动机油耗，此时发动机经济性好，同理我们又称它为经济空燃比。
经济空燃比的大致范围，但想控制它并不简单，由于燃油对汽缸的冷却效果不佳，这个比例后，我们就需要对发动机进行一系列的调控，也因此引出了稀薄燃烧发动机的出现。
发动机空燃比调控真的挺不容易，比如我们希望发动机达到完全燃烧，但氮氧化物的生成量就会很高，相反的，发动机不完全燃烧时，一氧化碳和碳氢化合物的生成量就会增多。
冷启动时为冷启动顺利，要减小空燃比；暖机阶段则要求高空燃比，直到发动机达到正常温度，以正常混合气稳定运转；加减速时，加减速瞬间要适当降低空燃比，以获得良好的加减速过渡性。总之就是，不同工况下我们需要调控出不同的空燃比
要调控空燃比，自然要有能探测氧气含量的装置，因此氧传感器就应用而生了。我们利用它得出当时燃烧的实际空燃比例，再反馈到ECU，由它根据所需工况使用内置的调控逻辑对喷油量和点火时机等一系列参数进行实时调控，并通过控制喷油器开启时间来进行配制。
氧传感器则是我们力所能及且需要时刻注意的设备。由于氧传感器的老化和中毒不可避免，所以当汽车行驶一定里程后，应当更换氧传感器。平时也应当经常检查汽车氧传感器是否已经失效，发现问题及时更换，这对行车安全也是一种保障，同时还能降低油耗并减少环境污染。
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