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中国汽车报》记者了解到，总体而言，中国车用尿素市场将进入、品牌化发展阶段，同时也是市场加速淘汰的阶段。“2015年以来，中国市场对车用尿素的态度正在发生改观，生产厂家的意识从不关心质量向以才能立足转变。未来几年，中国车用尿素水溶液供应商数量会大幅减少，预计两年内将仅剩400~500家。”河南心连心化肥有限公司车用尿素事业部经理黄建立判断说。
与之相反，车用尿素在行业监管方面，则处于相对缺乏的状态，亟待引起相关部门重视。同时，用户对车用尿素缺乏正确的认知，擅自更改车辆排放控制系统、不使用尿素或使用不合格的低质尿素现象仍大量存在。“去年，车用尿素行业内初步统计的一个销售数据是130万吨，而按实际国四、国五重卡保有量来看，车用尿素消耗至少需要250万吨左右。今年1~4月，获得CGT（车用尿素水溶液(CGT)标识标志）认证的车用尿素企业22家，累计产量约占市场的70%左右，与市场实际需求量仍有一半的差距。显然，至今市场上仍有大量的车辆没有按规定加注车用尿素。”江苏可兰素总经理秦建告诉《中国汽车报》记者。
♦未来：车用尿素消耗量将成倍增长 2028年销量占比20%
在前不久的2018中国发动机排放暨AdBlue论坛上，中国车用尿素市场的现状和未来方向成为焦点。
