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欧洲汽车新闻》援引德国当地媒体报道称，为安装更的尾气处理系统并使柴油车更清洁，德国或要求车企们出资50亿欧元的费用以成立专项基金，进而挽救柴油车在欧洲岌岌可危的命运。
据《明镜周刊》（Der Spiegel）周五报道，德国或要求车企们总共贡献出50亿欧元的费用用于尾气治理的专项基金，其中已经包括了支出。不过，《明镜周刊》并未提供更多细节。
《明镜周刊》报道称，这项“综合性”尾气改装计划将影响到德国1500万辆柴油车中的绝大部分，因为德国仅有270万辆柴油车使用了新的欧6排放标准技术。《明镜周刊》还指出，对于慕尼黑以及斯图加特那些空气质量差的大城市而言，它们还应当使用选择性催化还原系统（selective catalytic reduction）以应对空气污染。据了解，选择性催化还原使用了车用尿素（Adblue）注射技术。
据报道，德国默克尔及其部长们计划在内阁休会期间展开讨论，以避免各大城市执行柴油车禁令。今年2月，德国高法院判决规定，当地有权禁止重度污染的柴油车上路。德国交通部长安德里亚斯·朔伊尔（Andreas Scheuer）表示，会议日程的一大目标便是“努力达成让我们城市空气质量更好的目标”。不过，对于《明镜周刊》的报道，朔伊尔拒绝进行评论。
德国汽车工业协会VDA的一名女发言人则表示，对于这项出资提议，协会并不知情。德国汽车工业协会代表了大众集团、戴姆勒集团以及宝马集团等汽车制造商的利益。
自2015年9月，大众集团正式承认使用作弊软件以通过美国排放测试之后，柴油车在范围内遭遇了重创。而作为排放丑闻的直接后果便是柴油车销量急剧下滑，而各大车企们也纷纷加大了对电动汽车的投入，加速电动化转型。（
