据实力传播的调显示，户外媒体的到达率目前仅次于电视媒体，二。车身广告是可见机会大的户外广告媒体。公交车平均运营距离为13KM左右，以车身广告的实际可视范围计算，单车可覆盖面积平均为0.3平方公里，每天运行次数平均10次，日均接触人次8.7万余，若以3个月发布时间计算，有效OTS可达到7800,000人次(以上海为例)。
广告发布数量以及地域环境、城区面积等方面的差别，使不同城市的接触频次会有所差异，但在15个辆月发布规模的基础上，基本能够在目标区域中每周2次以上的接触频次，以此推算一个为期三个月的发布期，其目标区域总接触频次可以达到24次以上，足以保障其对广告的印象。
城市公共交通在城市的街头巷尾穿行。对于在户外环境中旅行的消费者来说，城市公共交通车身广告传递的信息是不可逆的、单向的。与电视、报纸和网络媒体不同，如果观看的消费者不满意，他们可以转向频道，不会主动避免接收信息。如果他们对这辆公共汽车的广告不满意，他们就不会上车。电视和报纸广告信息的单向传播会引起广告受众的不满，而巴士车身广告的单向强制并不要求消费者在特定时间观看。它经常在消费者别无选择只能等待公交车的时间里不断发布各种信息，以消磨消费者无聊的等待时间，同时增加广告与受众之间的接触频率，潜移默化地影响消费者的购买行为。
惠州巴士车身广告与流动人口有着广泛的接触，在接触时可以给目标形象留下短暂的模糊印象，并吸引消费者对广告所传达的信息和视觉元素的短期关注。高频的反复出现，让观众的记忆在时间加深，巩固了广告所传达的产品信息和内容。在随后多次与车身广告的接触中，产生了广告所传达的商品高形象的心理联想，潜移默化地改变了消费者的购买选择。
中国人口众多决定了公共交通的重要性和未来发展。同时，也为巴士车身广告的发展提供了的空间。在媒体日益多样化的今天，聪明的广告商经常选择车身作为广告媒介。
与其他户外媒体形式相比，巴士车身广告的传播模式在观众的视野中是活跃的，在传播模式中是“活跃和活跃”的。从人类注意力的角度来看，移动的物体总是可以被注意到的。因此，的移动身体媒体也可以从众多户外媒体中脱颖而出，获得更多关注，并实现较高的到达率。
巴士广告可以有效地选择适合商品目标消费群体的地点，从而直接击中目标消费者。作为一种移动视觉广告媒介，巴士车身广告穿梭于城市地区的主要道路。路线固定且长，具有重复需求的效果，可以增加广告受众数量和联系频率。作为城市生活中无处不在的公交车，它每次出现都能在我们身边传播。这种随机信息传输是不可避免的，也是不可抗拒的。
惠州公交车身广告是户外广告媒体中显眼的媒体。由于广告数量、区域环境和城市面积的差异，不同城市的联系频率会有所不同。但在每月15辆的投放规模基础上，基本可以目标区域每周2次以上的接触频率。基于此，可以计算出，在三个月的发布期内，目标区域的总接触频率可以达到24次以上，这足以确保消费者对广告的印象。
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