禁止对水箱随意焊接和改动，避免重物撞击;冰位显示管和滤网应及时更换以免堵塞，影响水位判断经常检查各种阀体是否堵塞或是否有工作异常，并及时进行润滑，在有结冰可能的环境中使用，供水系统排空存水防止管路冻裂，经常检查系统的密封性关键部位涂抹管路用密封胶。
为驱动装置完好可靠，应做好以下维护工作：
1、万向转动部分是故障多发部位，应按时加注润滑脂，并经常检查磨损情况，及时修理更换。车队应有备用的万向轴总成，以一旦发生故障能在几十分钟内恢复工作。
2、液压油清洁。混凝土搅拌运输车工作环境恶劣，一定要防止污水泥沙进入液压系统。液压油要按使用手册要求定期更换。一旦检查时发现液压油中混入水或泥沙，就要立即停机清洗液压系统、更换液压油。
3、液压油冷却装置有效。要定时清理液压油散热器，避免散热器被水泥堵塞，检查散热器电动风扇运转是否正常，防止液压油温度超标。液压部分只要液压油清洁，一般故障不多。
混凝土搅拌车在行驶过程中，如果突然发现刹车失灵，切记不能慌，要控制好方向，将高速档换到低速档，这样发动机的牵引阻力就会使车速迅速降低，同时结合手刹制动，拉手刹一定要适度，拉太紧会使制动盘“抱死”，拉的太慢会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。刹车失灵时如果车辆本身控制不了车速就果断的利用天然障碍物，像路边的岩石、大树等，给车辆造成阻力，从而迫使搅拌车停下来。
混凝土搅拌车底盘易出现问题的部位主要会集在：
1、减震器：搅拌车漏油是减震器损坏的前兆，另外在坏路面上行驶颠簸明显加重或制动间隔变长也是减震器损坏的征兆。
2、悬架操控臂胶套：胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列问题，即便做四轮定位也无济于事。假如仔细查看底盘，胶套损坏很容易发现。
3、转向拉杆：转向拉杆松弛的话就会对汽车的转向操控形成影响，能够通过抓住拉杆，用力摇晃来判断转向拉杆是否有异常，假如出现了晃动，那么就说明有异常，要立即替换球头或拉杆总成。
4、排气管：水泥搅拌车排气管是车底容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。平常为了维护混凝土搅拌车底盘，能够给搅拌车底盘做个底盘装甲，这样就能够起到很好的维护底盘的效果，在行进时也要留意防止让混凝土搅拌车底盘受到碰击。
5、万向节防尘套：别小看搅拌车万向节外面的防尘套，它不仅有防尘效果，还能避免万向节周围的润滑脂流失，防尘套一旦破损，润滑脂很快就会流失，由于干磨，万向节很容易损坏。
混凝土搅拌运输车每次收工时要将搅拌筒内外清洗干净，搅拌筒内无积块。如果在工地卸料时间超过2～3小时，回场时也要将搅拌筒内外清洗干净。车辆使用一段时间后，应检查进料斗密封皮的完好性。如磨损厉害，须及时更换，否则易造成筒口或进料斗磨损。洗车时应注意高压水流不能对准减速机法兰密封圈处冲洗，以免伤害润滑油脂。（警示：如果对准密封圈处冲洗，将有溅入沙子等杂物的可能，将造成密封圈和机件的损坏，影响车辆正常使用。）
混凝土搅拌车刹车不回位，踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力，这种现象就是刹车不回位。需判断制动液是否缺失，制动分泵、管路及接头处是否漏油，总泵、分泵零部件是否损坏。如果发现搅拌车刹车故障一定要严密谨慎的去寻找问题所在，如果实在是找不到问题出现在哪里，可以联系生产厂家安排售后人员到达现场进行排查维修。
混凝土搅拌车散热器所用滤油器一般为吸油式过滤器,为保持液压油清洁和油泵吸油顺畅,应定期更换滤油器滤芯。（建议新车使用一周后更换滤芯,以后每累计工作1000小时左右更换一次滤芯）滤油器内部带有自封阀,更换滤芯时,打开端盖,自封阀会自动切断油路,因此,更换滤芯时无需将油箱排空,但滤油器内少量存油仍会流出。使用中尽量不要拆装温控开关,因为大于35Nm的安装扭矩会使温控开关的螺纹部分产生较大变形,从而改变其接通与断开温度。
气压供水系统加水量一般在水箱的四分之三处为宜；车辆在行驶时水路系统中各个阀门均应处于关闭状态，以免影响车辆的制动性能，或烧结摩擦片，从而影响车辆的制动性能。禁止随意焊接和改动水箱，避免重物撞击；经常检查阀体是否堵塞或是否有工作异常；在有结冰可能的环境中使用时，供水系统排空存水，防止管路冻裂；经常检查系统的密封性，拆卸修理后，关键部位要涂螺纹密封胶。
混凝土搅拌车上装后如何进行安装调试：
1、安装前应清除车辆底盘上的污物,使搅拌车上装能平稳放置在底盘上面。
2、将搅拌车上装吊放于车辆底盘上,使搅拌车上装底架与车辆底盘大梁对齐,用骑马螺栓将搅拌车上装紧固于底盘上。混凝土搅拌罐
3、连接各液压管路,若所选为自卸车底盘,则直接用取力器连接齿轮泵即可:若为普通车型,则须根据车型配置取力器,再与齿轮泵连接。
4、检査各部件的润滑情况及液压油箱的储油量(从油箱上液压温度计观察,油面至少应位于温度计的3/4处,搅拌车上装才能正常运转)。
5、发动车辆使搅拌车上装空转,观察有无异响,各液压管路有无泄露,若无异常现象,即可装料运行。
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