驾驶室是一台工程机械的操作中心，所有的操作活动都是 在此进行的。装载机和挖掘机、推土机相似，工作环境和作业过 程比较复杂，需要前后左右不停地且速度较快地移动。但不同的 是，装载机没有减震，作业时操作手的全身颠簸、震动，对 操作手的身体伤害很大。而挖掘机和推土机工作时机身较稳定， 对操作手身体的伤害较小。因此要求装载机有舒适的作业环境。 厦门工程机械厂制造的ZL50型新装载机驾驶室空间虽大，但座 位弹性不够好，操纵杆太沉重，驾驶室前边的大弯形玻璃光照太强，工作时操作手的脸部受阳光的照射时间太长，特别是下午工 作时;柳州ZL50C、ZL50E型装载机驾驶室面积太小(只能容下 一人)，如果遇到师傅教学生的情况，就显得很不适用。倒车镜 在驾驶室内，观察角度受阻，座位弹性也不好。
笔者认为较为理想的驾驶应该是:驾驶室四周玻璃为有色 (浅色)的，且为超平的;驾驶室能容三人为宜，而且操作手把座位 转个角度放平后能伸直两脚平躺(有时连续工作6-10小时，长时 间的颠簸使操作手很疲惫)佳，这一点应向轿车看齐;方向盘、 操纵杆的布置也应与轿车相似，其构造完全可以做到;油门踏板。 理论上解释为装载机没有减震，所以把油门踏板设计得很笨重， 防止工作时油门不稳定。其实按工作实际，完全可以设计成和汽 车油门踏板一样轻便(把右脚跟踏油门的位置设个固定踏架，然 后再在其架前另装油门踏板)。不难想像，连续使劲踩油门踏板 5-6个小时，操作手的右腿是十分疲劳的;附属部件如空调、音 响等都可以向轿车学习，一台装载机的用途，价值都比中档轿车 高，为什么不把驾驶室设计的优于轿车呢?希望制造厂重视操作手的身体健康，只有身体好了，才有效率和效益，一个操作手 一年坐在这个驾驶室内连续颠簸七八个月，几年下来，再好的 身体也感到非常劳累。为什么装载机操作手开个五六年后， 了反而不愿也不能再干了，就是这个原因。
矿井装载机具有下列特点：1.采用铰接式车架，转弯半径小，机动灵活，便于在狭窄低矮场地作业； 2.工作装置经计算机优化设计其结构合理，具有强劲的铲掘力和较短的作业循环时间，工作； 3.采用液力机械传动。能充分利用发动机的功率，扭矩使整机具有较大的牵引力同时还能适应外界阻力变化而自动无变速，在充分发动机使用效率的同时延长传动机件和发动机的使用寿命； 4.采用负荷传感、转向的分合流液压系统、动力换挡变速，整机操纵轻便灵活、动作平稳； 5.采用低压宽基工程机械轮胎，后桥摆动，具有良好的越野和通过性能，适应崎岖不平的路面上行驶和作业； 6.可拆卸驾驶棚，视野宽阔，为操作者提供的工作条件。
铲运机的特点
铲运机属于一种铲土、运土一体化机械。本发明的要点，是设计了一个由斗体、铲刃、破土刀、转动挡板、滑动挡板组成的带铲土机构的铲斗和由前支杆、2个侧支杆、挡板支杆组成的支架机构。转动挡板和滑动挡板设置在斗体开口处，两者之间由合页联结，合页的两端出轴插入斗体前端的滑槽内，可沿滑槽移动。铲刃焊固在斗体底的前端，破土刀焊固在铲刃上。支架机构用以控制滑动挡板和转动挡板的升降。本发明结构简单，施工，适用于修河筑坝和水灾后清除淤泥等。
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