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静电接地线有链条式和导电橡胶托地带两种。前者由于拖地撞击易产生火花、接地时是时隔时通、再加上易锈蚀会增大泄露电阻等缺点,出厂的油罐车都采用橡胶接地带。对静电接地线要经常调整,以其与地面有良好的接触且应常用万用表检查是否通畅,有无断裂,发现问题及时更换。
人们在油罐车使用和维护,那里是一些错误的信念,错误的信念在油罐车制造业,修理,落后,缺乏的这些低水平测试的手段一个长的时代的形成。错误的信念有时似乎是正确的,不是实际情形,伟大的害处将是车损失,个人安全被威胁,和因而更加可能是被埋没的事故风险或者起因车表现,加速的穿戴,缩短的估计寿命等等。
在高压电线下边,严禁向油罐车内加注燃料,不准经常采用吊火法。有时汽车火花塞会有积炭,当某缸的积炭严重时,该缸就不能正常工作,为了使该缸能正常运行,采用缸外“吊火”的方法(将火花塞与高压线之间留3毫米—4毫米的间隙),以提高火花塞电极跳火的能量,使该缸恢复工作,但一般的“吊火”方法稍不注意就容易脱落。如果缸体上有滴落的汽油,就极容易发生火灾。因此它只是一种临时性补救措施
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