十堰三一铲车非常好卖，而早在2020年前后三一便开始在渠道发力，构建立的装载机销售渠道和市场体系。代理商陆续建立立的装载机项目部门或者是立的法人个体，并依照所负责区域制定了具体的销售目标和软硬件配备要求。同年，三一在SYL956H、SYL953H等经典机型外，新推出了SW955K装载机，以扩充产品序列。
此番布局，距2014年三一自主知识产权的轮式装载机下线，已逾6年。彼时，三一定位中，这一次瞄准智能化，离三一在装载机产业的百亿规模仿佛又进了一步。
三一曾表示，希望能找到为客户创造更多价值的细分市场，当然，所谓细分市场不一定是小市场。据不完全统计，近五年（2016年-2020年）中国装载机共销售约54万台（含出口），自2017年触底反弹后，年销量维持在12万台左右。虽然销量不那么抢眼，但是整个行业的积淀、深厚的技术积累和产品的自主创新就摆在那里。相对来讲，装载机市场是稳中求进，韧性强劲。多轮周期波动和价格战锻造了这种韧性，也形成了较为健全的市场架构（竞争格局）和较为稳定的价格体系，2020年装载机销量一梯队企业（龙、临、柳、徐）合计占有率达71.74%。
三一装载机目前是在重机事业部的中挖公司生产，公开数据显示，2020年其装载机销量在1600台左右（排名8），营收约30亿元。产能虽有限，但不能否认，三一装载机正成为越来越多客户的选择。“与其说选择的是三一的产品，不如说是选择了三一产品加服务的解决方案。三一售后服务人员不需要你打电话，就会主动过来，因为设备的使用状况，他们通过系统后台（GPS）都清楚。”的服务优势似乎已经开始显现。
假设湖州装载机智造基地两三年内能顺利投产，按年产3万台的产能大胆预测，未来三一装载机市占率将达25%左右？三一在挖掘机、起重机等领域创造的骄人战绩一再证明市场远没有真正的后进者。对于发力装载机市场，有业内人士将其视为“闯入者”，也有表示“进一步丰富和健全产品线”，才是其主要初衷，三一自身则表示，装载机才刚起步。
十堰三一铲车厂家出售，诚然，如何在寡头格局和同质化竞争中突围，定位、智能化不失为一条有效的差异化路径。三一这一系列动作下来应离不开充分的市场调研，而不管是认为装载机市场仍有空间，还是试图在原有蛋糕上分一杯羹，三一的产品线将进一步拉长。既满足自身对产品线的追求，也满足客户对成套产品的需要，可以预见，伴随市场布局的持续推进以及智造基地带来的动能释放，三一将能够提供产品系列更完备的成套设备解决方案。
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