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充电桩建设数据,
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各地加速快充桩布局对于潜在的购车者而言，在入手电动汽车前，既要考虑所在区域的充电站布局，同时也要考虑充电时长。长远来看，的充电速度必然是未来的一大趋势。新交际电力设备有限公司总工程师李志刚介绍，有很多研究表明，电动汽车的续驶里程达到500公里，充电时间控制在15分钟以内，大多数人就可以完全接受电动汽车了。
在前述深圳快充站，新建的70台60千瓦直流充电桩采用了新型的恒功率充电模块，可满足市面上大部分车辆的充电电流电压需求。南方电网电动汽车服务有限公司副总监陈浩舟介绍，这70台新型直流充电桩的充电速度比一般的快充桩快20%到30%左右。
不止是深圳，多地都发布了充电桩建设的计划，快充设施成为其中一个重要方面。近日，在中国(重庆)新能源汽车产业国际合作高峰论坛上，重庆市经济和信息化副主任杨丽琼表示，到2020年，重庆将新建3万个充电桩，其中包含1万个快充桩。去年11月，陕西省发布《电动汽车充电基础设施建设运营管理办法》，提出每2000辆电动汽车应至少配套建设一座快速充电站。上海在2018年提出，新建115座城市快充站。
根据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》规划，有关部门和地方应将城际快充网络纳入相关高速公路规划。大功率充电桩时代来临目前国际上的电动汽车充电热点有两个方向，一是无线充电，一是大功率充电，大功率快充的时代将很快到来。
目前，已落地峰值充电功率147kw的充电站，包括国网、和等在内的充电桩企业，也在发力大功率充电技术。造车新势力小鹏汽车在今年投入运营30个超充站，车主短在30分钟内即可将车辆电量充电至80%。即便是大功率充电桩时代来临，未来的充电网络也一定是多种功率混合布局，以满足不同车型和场景的需求。
中国电力企业联合会标准化中心副主任刘永东告诉我们，大功率充电和现有的充电设施将是一个长期并行的关系，并非替代关系。恒大智库也指出，交流桩仍是电动汽车主要的充电方式，直流快充站满足临时性、应急性充电需求，大功率充电是其关键支撑技术。大功率充电技术可实现“充电10-15分钟、续航300公里”，充电便利性有望比肩燃油车加油。
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