支重轮
主要结构
轮体、支重轮轴、轴套、密封圈、端盖等相关部件构成。支重轮可分为单边支重轮与双边支重轮;挖掘机用支重轮与推土机用支重轮，挖掘机用支重轮一般是黑色油漆，推土机支重轮一般是黄色油漆
支重轮配套使用的
小松PC270挖机土方矿山型链骨 小松270链轨 小松270链条
支重轮配套使用的
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1、支重轮
作用:支重轮用螺钉固定在轮架下面，用于支撑机械的质量，并将质量分布在履带板上。同时还依靠其滚轮凸缘夹持链轨不使履带横向滑脱（脱轨)，机械沿履带方向运动‘具有较小的滚动阻力以及泥泞和水中作业时具有的寿命。支重轮按结构可分为单边支重轮和双边支重轮。采用滑动轴承和滚动轴承两类。支重轮缘都经过淬火，其硬度达355—440 HB。在台车架中，特别是为提高刚度而装置隔板时，形成的一些空腔容易被泥土堵塞而阻碍支重轮转动;在浸泡的土壤上运行时，也容易堵塞支重轮。因此，有一些履带式推土机，在台车架外侧装有带加强筋的支重轮护板。
履带支重轮结构布局
结构布置:根据功率大小，履带推土机每侧有4~7个支重轮，功率小的取下限，功率大的取上限。当履带接地长度一定时，增加支重轮个数，可使接地压强均匀，减少履辙深度金额滚动阻力，但增加个数后，势必减少直径，从而增大支重轮在履轨上滚动的阻力，综合考虑这两个因素，一般取支重轮直径DZ=( 1～2.0）lt。各支重轮等距分布，轴间距l=(1.7～2.0))1.,后端的支重轮轴与驱动轮轴之间的距离 l=(2.3~2.6)lt，前端的支重轮位置应张紧轮调整到后极限位置而缓冲弹簧又压缩达大值时不会发生干涉。驱动链轮齿顶与支重轮轮毂之间，应留有足够的间隙，以防积泥。
3、支重轮的设计
3.1、支重轮的结构形式与工作原理
目前国内外履带工程机械支重轮结构形式有直轴式和凸肩轴式两种。根据设计要求，应选择结构简单，工艺性好、零件少，但承受轴向力稍差，用于挖掘机类型工况。
支重轮用来支重机器重力，它是在履带链轨节或者履带导轨板上滚动的。因此，用它来夹持履带，防止履带横向滑移脱轨。并在转向时带动履带在地面上侧向滑动。支重轮有时会在泥水中工作，且承受较大的冲击载荷。因此，要求密封可靠，轮缘耐磨和滚动阻力小。
导向轮260g
导向轮260c
驱动轮GL4017B1
蝶形弹簧 QPD01-05
顶轴 QPD01-06
卡瓦座 QPD01.06-01
弹簧 QPD01-08
卡瓦座 QPD01.05-02
油缸 QPD01.02
活塞板 QPD01.03-01
防脱螺钉 QPD01-11
固定座 QPD01-12
活销 QPD01-18
销轴3 GDL-03
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