如何清洁汽车进气口和燃烧室中的积炭？
积碳是指发动机工作过程中，发动机机油和燃油中的不饱和烯烃和胶体在高温下不完全燃烧而产生的残渣，这些残渣不会随废气及时积聚在系统中的各个位置，从而形成黑色烧焦物质，称为“积碳”。
积碳并非完全“碳”，而是指一种物质，通常为海绵状，具有吸油特性，会使未完全燃烧的汽油再次积碳。层层堆积会越来越厚，造成恶性循环，严重时甚至堵塞一半的进气门。
发动机积碳会改变发动机的结构参数，降低发动机性能，影响车辆的正常使用。
有人说碳沉积是发动机疾病的根源，而另一些人说它是发动机的癌症，这是合理的。
如何清洁汽车进气口和燃烧室中的积炭？
积炭将沉积在发动机的各个零件中，例如节气门、进气歧管、喷油嘴（气缸中的歧管喷射或直接喷射）、进排气门后部、燃烧室壁、活塞顶部、活塞环和其他零件。不同的零件对发动机有不同的影响，这将对发动机的结构参数和使用性能产生不利影响，使发动机难以冷启动、怠速抖动、功率下降、加速困难等故障增加油耗和废气污染物排放。
如何清洁汽车进气口和燃烧室中的积炭？
根据发动机中碳沉积的机理和碳沉积的严重程度，例如在特定工作条件下自然消除、使用迈斯特燃油添加剂、使用挂瓶、使用发动机清洗机，如果特别严重，应拆解和清洁发动机。
特定工作条件下的自然消除
自然淘汰原则主要有两个方面。种是加速气流，这可以带走一小部分未牢固附着的积炭；二种方法是提高燃烧温度，以便燃烧气缸中的部分积炭。
事实上，所谓的“特定工况”是“高速”。
但“提速”不仅仅意味着“提速发动机”，也不是“以高速跑一圈”，而是让发动机在“高速、中高负荷”的范围内运行。
此时，发动机进气速度快，燃烧温度高，气流沉积的碳可以直接燃烧。
那么，我们怎样才能使发动机在这样的工况下工作呢？
好的办法是以高速度行驶，也就是让汽车以高速度运行，这当然是不可能的。
更可行的方法是在公路上的二级和高等级上运行，保持发动机转速在4000 rpm左右，并运行约10分钟，以产生明显的效果。
在此过程中，注意观察发动机水温。只要温度不高，你就可以放心。
这种方法对城市地区经常以低速和怠速行驶的车辆有明显的效果，但碳沉积并不严重。如果车辆在市区行驶近2000公里，建议以高速行驶并拉速行驶。
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