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山西供应韩国叉车配件尺寸

2022-07-31 编号:381528432
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  • 庄经理
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产品详情

产品名韩国叉车配件,叉车零部件
面向地区全国
山西供应韩国叉车配件尺寸

叉车的整车配件中滤芯主要可以分为以下几种:
一、叉车柴油滤清器:
叉车柴油滤清器又可以称为叉车柴油格、叉车柴油滤芯是叉车三滤中的其中一滤。它按材质上来区分可以可分为粗、精两级过滤。级是纸滤芯,二级是航空毛毡及纺绸。主要作用是在叉车用的柴油进入喷油泵之前过滤柴油。如果叉车柴油滤清器被杂质堵塞时,柴油叉车的发动机功率则会降低,并出现停歇现象。所以在修理、调整、定期保养检查时,保持叉车柴油滤清器的洁洁。叉车的柴油滤清器如果每天使用超过8小时的叉车建议每月更换一次。当然,不同的叉车及不同的操作环境它们的更换周期可能会有略微的差异,有则不常用的叉车三个月更换一次也无妨。但在叉车大保养时,叉车的柴油滤清器好是和机油、机滤、空滤同时更换了。因为随着叉车的使用年龄的增长,操作时数的增加,叉车柴油滤清器长期工作,到达一定寿命周期,会导致叉车提速无力、油耗增高、噪声加大、操控性能降低等故障问题,所以,该换时就换,切勿因小失大。

叉车空气滤清器
叉车空气滤清器又可以称为叉车空滤、叉车空气格或叉车空气滤芯,它的主要作用是安装在叉车气化器的进气口上,叉车空气滤芯作用:主要是安装在发动机进气口前面,用来过滤空气中的杂质。能使空气达到非常洁净度的进入发动机里面与燃油混合燃烧,使发动机的工作效率大大的提高,一方面可以使发动机能充分的燃烧,降低油耗、减少废气排岀、减轻对环境的污染;另一方面能使大量沙子、杂质等不能进入到气缸里面,有效的使到活塞和缸套不受磨损,能延长发动机的工作寿命。它的作用是清除进入化油器空气中的悬浮尘土及其它不洁物质,以延长叉车发动机配件的使用寿命。叉车空气滤芯的更换与叉车的操作环境有很大的关系,取决于空气滤芯吸入的灰尘、沙粒数量的多少有很大的关系。因此日常操作多(如每天都有使用)且工作环境差的叉车就一个月换一次,若不经常用的叉车则可以缓缓台三个月换一次。

液力变速箱组成:变矩器、供油泵、离合器、控制阀和微动阀等,通过液体介质进行能量传递,即利用液体的动能来传递,故又称为动能传递。
机械变速箱主要由一根主动轴,一根输出轴,一根主轴及一根惰轮轴(倒档用)组成,每根轴上都有一种或几种不同齿数的齿轮,这些齿轮通过装在主轴上的两组啮合套式的同步器,利用换档手柄来进行换档,由输出轴通过低速齿轮和差速器及半轴将发动机的动力传到驱动轮上。动力传递路线为:主动轴-输入齿轮-双联齿轮-高速或低速档齿轮-同步器-主轴-同步器-倒档齿轮或前进档齿轮-输出齿轮-输出轴,实现动力输出。

主离合器:在以内燃机为动力且采用机械式传动系统的车辆中,位于内燃机与变速箱之间的摩擦离合器称为主离合器。它是这种传动系统中的必要组成部件。主离合器可以使内燃机与车辆传动系统结合或者分离,接合时靠摩擦作用传递动力。主要作用包括:1、内燃车辆平稳起步; 2、切断动力传递,使变速箱挂档和换档工作省力,减轻换档过程中的冲击。 3、防止传动系统过载。
主离合器是经常结合的摩擦式离合器,由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。内燃机的飞轮、与飞轮装在一起的压盘壳和压盘总成是主离合器的主动部分。主离合器的从动部分是摩擦片和从动轴,从动轴通过花键和摩擦片相连,并且另一段伸入变速箱内。作为压紧装置的弹簧(一般是多个弹簧沿圆周均布或一个弹簧中央布置)安装在压盘壳和压盘之间,主动部件和从动部件之间因有压紧力和摩擦力而能够传递转矩。操纵机构(又称分离机构)包括离合器踏板、离合总泵、离合分泵、分离拨叉套筒、分离拨叉、分离轴承和分离杠杆组成。其分离过程为:驾驶员踩下离合器踏板,踏板运动传递到离合总泵,将踏板作用力变为液压力,液压力推动离合分泵的推杆,将运动传到分离拨叉,分离拨叉拨动分离套筒和分离轴承,推动分离杠杆(几个分离杠杆沿周向均布)的内端,分离杠杆绕支点转动,其外端将压盘拉着离开从动片,使压盘不再压紧从动片,离合器处于分离状态而不再传递转矩。

对变速箱的要求:
1、应有适宜的档数及合理传动比,使车辆具有良好的牵引性和经济性;
2、 应具有合理的后退档数,对于叉车、单斗装载机来说,由于后退的机会几乎与前进相等,应具有基本相同的前进和后退档数;
3、换档应轻便,无冲击,以减轻驾驶员的劳动强度,提高劳动生产率;
4、传动,工作可靠,噪音小,寿命长;
5、结构和制造简单,质量轻,轴向尺寸小,维修方便。

故障处理 从分析可以看出,又车液力机械传动系统的故障主要为油路、液力变矩器和补偿泵这三个环节。因此,排除故障时应考虑清理油路,按要求更换油液和滤油器;检查液力变矩器和补偿泵,即检查液力变矩器的导轮、导轮座及离合器有无损坏;后检查补偿泵有无磨损,进行修复或更换受损元件。在检修传动系统时,应注意如下检查与调整;发动机飞轮、变矩器与变矩壳的同轴度误差应不大于0.2mm;连接盘的动不平衡度应小于30g-cm;发动机飞轮壳端面和变矩器壳端面相对于其轴线的端跳动不大于50um;变矩器拨叉与补偿泵齿轮端面之间应有1.0~1.5mm的间隙。

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