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耐海水盐蚀性外,可折叠集装箱还须禁得起码头吊车的粗鲁对待,因为在船上会堆至十层高,所以耐重须达350吨,且须合乎高度自动化码头的标准作业系统。
数百家船公司的1万艘货轮,每年载运货柜的次数超过1亿趟。因为贸易失衡,亚洲出口货物多于进口,所以海上集装箱有20% 是空柜,而在内陆卸货完成的空柜,也须仰赖卡车或火车运回港口。航运业者每年花费可观资源处理空柜问题,若能降低空柜运送的支出,将可提高获利率,对每年损失约200亿美元的航运业来说十分重要。
耐海水盐蚀性外,可折叠集装箱还须禁得起码头吊车的粗鲁对待,因为在船上会堆至十层高,所以耐重须达350吨,
且须合乎高度自动化码头的标准作业系统。
数百家船公司的1万艘货轮,每年载运货柜的次数超过1亿趟。因为贸易失衡,亚洲出口货物多于进口,
资源处理空柜问题,若能降低空柜运送的支出,将可提高获利率,对每年损失约200亿美元的航运业来说十分重要。
集装箱运输的初期,集装箱的结构和规格各不相同,影响了集装箱在国际上的流通,亟需制定集装箱的国际通用标准,以利于集装箱运输的发展。集装箱标准化,不仅能提高集装箱作为共同运输单元在海、陆、空运输中的通用性和互换性,而且能够提高集装箱运输的安全性和经济性,
集装箱运输的初期,集装箱的结构和规格各不相同,影响了集装箱在国际上的流通,亟需制定集装箱的国际通用标准,以利于集装箱运输的发展。集装箱标准化,
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