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概述
小多利卡D6防撞缓冲车采用东风小多利卡底盘。防撞缓冲模块升降采用液压控制，过程平稳、安全、机械化作业程度高，操作方便。防撞缓冲模块整体采用国际技术产品70K防撞缓冲模块。太平洋保险承保。
本车适用于城市道路，郊区道路，高速公路，机场桥涵等场合。主要功用：置于道路施工作业人员和设备后方，在发生追尾事故中充当肇事车辆和施工作业人员或设备的缓冲区域，并且通过自身结构变形吸收 撞击能量，大限度的降低施工人员或设备发生危险的几率，同时大限度的降低肇事车辆及人员的危险。
风阻系数:空气阻力是汽车行驶时所遇到的大的也是重要的外力。空气阻力系数，又称风阻系数，是汽车空气阻力计算中的一个重要因素。它是由风洞实验和滑翔实验确定的一个数学参数。风阻系数取决于汽车的形状。风阻系数越大，空气阻力越大。现代汽车的风阻系数一般在0.2-0.5之间
道路养护工人常常受到未封闭交通道路上正在行驶车辆的追尾撞击。特别是夜间和凌晨施工的时候。这种事故常常发生。防撞缓冲车是一辆装有进口防撞缓冲垫的卡车，整备质量从4吨一直到16吨。把它停在施工区域的后方。如果有车辆没看到施工区域，追撞过来，那么防撞缓冲车的缓冲垫，就可以吸收撞击能量。按照测试标准，通常可以吸收2吨质量汽车已大的100公里的时速追撞的能量，肇事车辆乘员收到的大的加速度不超过20G，而防撞缓冲车本身位移不会超过4米。
后，新规范中对于时速小于或等于40Km/h的三级、四级公路细化了波形护栏的选择，正常路段可以选用C级波形护栏，但在个别后果严重的情况才考虑使用B级和A级波形护栏。这样规定因地制宜地设置护栏，大大降低了对于交通安全设施方面的投入，降低了财政的负担，实施起来很具有长远性。
一，防撞缓冲吸能模块采用美国全进口新型的 “TTrinity TMA’s”， 通过美国NCHRP350 TL-2碰撞测试，可吸收2吨重车辆时速70公里/小时 的冲击能量，由一个碰撞后溃缩吸能的轻体铝制吸能包和一个后鼻端组成，由两个碰撞后溃缩吸能的轻体铝制吸能包和一个可重复使用的折叠镀锌支撑架组成带有立的车桥，可直接拖挂于主车后部；
二，防撞缓冲垫外部升级安装了双段式共八条弧形铝管结构，当碰撞发生时，弧形铝管将受力变形，吸收来自后方车辆的冲击能量。待能量克服了铝管的变形率之后，缓冲垫将吸收其余能量，双重防卫来确保安全缓冲；
三，一体化的电子箭头标志牌，箭头指示标志可对左、右及禁止通行进行导向指示，大限度降低施工对交通流量的影响，并确保安全；
四，驾驶室后部装有吊机，增加整车辅助功能，可用于客户对施工中的重物进行吊运。
东风D9洒水防撞缓冲车，上户无忧
康明斯6缸230马力，4500轴距，法士特8档箱，1000钢丝胎。配70K防撞缓冲垫，一键控制升降，语音喇叭提示，一车能当两车用。
东风多利卡D9洒水车带防撞缓冲包下线
轴距4500mm
发动机：康明斯六缸230马力
变速箱：法士特8挡（高低档）
轮胎规格：10.00R20钢丝胎
前后桥：4.5/10吨
内部软配置原厂空调，电动玻璃，中控锁，ABS，断气刹，新法规
上装配置：方圆罐体设计12方，60/90大功率洒水泵，大通径不锈钢球阀，自吸自排，前冲，后洒，侧喷，后平台高炮。后冲孔防滑平台，冲孔二级踏板，真LED边灯，转向语音，音乐喇叭，转向语音，铆接式镀锌侧防护，后防护。尾部防撞缓冲模块整体采用技术产品70K防撞缓冲模块。太平洋承保
防撞缓冲垫外部升级安装了双段式共八条弧形铝管结构，当碰撞发生时，弧形铝管将受力变形，吸收来自后方车辆的冲击能量。待能量克服了铝管的变形率之后，缓冲垫将吸收其余能量，双重防卫来确保安全缓冲；
一体化的电子箭头标志牌，箭头指示标志可对左、右及禁止通行进行导向指示，大限度降低施工对交通流量的影响，并确保安全；
驾驶室后部装有3-4吨折臂吊机，增加整车辅助功能，可用于客户对施工中的重物进行吊运
程力重工（武汉）股份有限公司提供东风缓冲车,忻州防撞缓冲车加工,包括防撞缓冲车,防撞车,高速施工防撞车,缓冲车的详细产品价格、产品图片等产品介绍信息。
程力重工（武汉）股份有 4年
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