合肥雄强科技汽车电动后视镜应急调整性实验台
汽车电动后视镜 后视镜应急调整 应急调整性实验 后视镜实验台
4.2.2耐久性。
试验后,驱动器功能正常,部件无开裂、振动、松动等功能失效现象。
4.2.3应急调整性。
试验后，功能不能失效。
4.2.4耐高低温性。
试验后，各零部件不得产生变形、裂纹、脱落以及其他有害变化。
4.2.5防尘性。
试验后，驱动器无功能失效现象。
4.2.6耐振动性。
试验后，各零部件不得产生变形、损伤、脱落等影响其功能的现象。
5试验方法
5.1试验条件
5.1.1常温常湿。
5.1.2直流电源测试，24V测试电压是27V, 12V测试电压是13. 5V。
5.2技术参数的检验
5.2.1调整角度。
调整角度:将驱动器固定在检具或后视镜总成上,处于工作状态，用测试仪器测量驱动器从 水平（或垂直）方向的上极限位置运行到水平（或垂直）方向的下极限位置的夹角。
5.2.2空位角。
将驱动器固定于检具上并处于水平位置状态，施加相应的配重力（M1、M2、M3车型施加 500g力，N1、N2、N3车型施加900g力;施加力的位置应与百分表在适配板平面上成180°），记录其数 据，测量驱动器与百分表接触点到中心点的距离丄然后根据反三角函数计算出角度y值，丫即为空 位角（见附录A）。
5.2.3运行角速度。
将驱动器固定在工装（或后视镜）上,处于工作状态，调节驱动器到水平方向（或垂直方向） 的一个极限位置,然后回调到另一个极限位置，用秒表记录调节从一个极限位置到另一个极限位置 所需要的时间，然后用驱动器的调整角度和所用时间算出运行角速度。
5.2.4 阻塞电流。
将驱动器固定在工装（或后视镜）上,处于工作状态，驱动器运行到极限位置，电机仍然运 转时测岀的电流值。
5.2.5运行电流。
将驱动器固定在工装（或后视镜）上,处于工作状态，驱动器从一个极限位置运行到另一个 极限位置时的电流值。不包括极限位置的电流值。
5.2.6手动力矩。
将驱动器固定在工装上，处于工作状态,使驱动器运行到水平位置状态，将推拉力计垂直置 于驱动器调节的适配板上并用力往下压推拉力计，此时适配板相对转动时的力记录在推拉力计上,
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