试验依据
GB15086《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》
QC/T586《汽车车门保持件》
《ECE 11 关于就门锁和车门保持件方面批准车辆的统一规定》
《FMVSS 206 车门锁及车门固定组件》
《FMVSS 214侧门强度》
《JASO B205-1986 汽车滑动门锁扣系统的试验规程》
《SAE J 934-1998 车辆乘员门铰链系统》
未注年份标准采用新颁布或新修订的标准为准。
一、 产品的技术说明
1、检测项目
●侧门外解锁、内解锁、侧门打开、关闭
●侧门耐久寿命过程的开闭力
●侧滑门外解、内解锁、侧门打开、关闭
●侧滑门耐久寿命过程的开闭力
●发动机舱罩的内解锁、外解锁、打开、关闭
2、试验台主要组成部件及功能
2.1 车身四门二盖耐久试验台主要由实车车身、计算机控制系统、电/气路控制柜、试验安装台架、汽车前盖、后盖、旋转门充电口盖、加油口盖耐久试验台以及雄强软件等组成。
2.2 控制柜采用钢材框架结构，电器控制部分和试验台为立一体化结构，各部分结构紧凑，布局合理，人机交互界面良好。
2.3 单的气路控制柜，能够方便移动。
2.4 计算机嵌入电气控制柜，与电气控制一体，单放置。控制柜和试验台底部均安装滚轮，能够方便移动。
2.5设备整体美观大方，控制柜内电器连接线路规范、整洁，标识清晰明了，外部线路采用航空插头插接方式与柜体连接通讯，气路布局合理规范并设有明显的标识，操作方便
2.6在耐久试验过程中，自动判定功能是否正常，如不正常则发出报警，并停止试验。采用的柔性系统平台，模块化设计，并可以根据使用要求进行扩展或删减部分功能。
2.7 在无人置守条件下24小时安全工作，且在突然停电时可以自动保存各项试验信息记录，下一次开机时可接上一次试验继续工作
2.8 合肥雄强汽车门盖试验台多项研发成果已成功申请国家知识产权专利证书。
合肥i雄强科技汽车背门锁开闭耐久性检测设备
汽车背门锁 背门锁开闭耐久 耐久性检测设备 背门锁检测设备
4.2门锁的性能要求
4.2.1载荷1。门锁的锁体和锁扣(或挡块)在半锁紧位置和全锁紧位置分别能承受与锁体面垂直方向4.5kN和11kN的载荷,均不得脱开。
4.2.2载荷2。门锁的锁体和锁扣(或挡块)在半锁紧位置和全锁紧位置分别能承受与在叉栓开启方向且与锁体面平行方向的4.5kN和9kN的载荷,均不得脱开。
4.2.3载荷3。对于背门锁，除满足4.2.1和4.2.2外，门锁的锁体和锁扣(或挡块)在全锁紧位置还能承受与4.2.1和4.2.2中规定的相正交的方向施加9kN的载荷时，不得脱开。
4.2.4 惯性载荷。门锁耐惯性载荷应满足以下的动态要求或计算要求:
a)当对门锁(包括其操纵机构)锁止机构处在未锁止状态下，以与车辆纵向轴及车辆横向轴
平行方向施加30g的惯性载荷,门锁不得从全锁紧位置脱开。
b)对于背门锁，除满足a)外,锁止机构处在未锁止状态下，以与车辆垂直轴平行方向施加30g
的惯性载荷,门锁不得从全锁紧位置脱开。
c)每个部件和子系统可以通过计算求出在特定方向上的小耐惯性载荷。不会发生开锁操
作的组合耐惯性力应门锁系统在正确安装到车门上时，在承受a)和b)的动态要求或 c)计算要求规定的方向上30g的惯性载荷时,保持在锁紧位置。
4.2.5开闭耐久性。门锁的锁体和锁扣(或挡块)啮合开闭次数(以门锁一个开闭循环为一次)应能1x10次正常工作。对于背门的门锁应能1x10'次正常工作。
4.2.6 耐腐蚀性。门锁金属零件的电镀层和化学处理层应符合 QC/T 625-1999中的有关规定。
4.3门铰链的性能要求
4.3.1 纵向载荷。门铰链应能承受11kN 的纵向载荷,不得脱开。
4.3.2 横向载荷。门铰链应能承受9kN的横向载荷,不得脱开。
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