松原东风御风配件就是好原装
原厂东风御风驾驶室总成、空壳、配件，，
性能、匠心品质的东风多利卡驾驶室是千万用户的共同信赖之选。那么一辆东风多利卡驾驶室是如何从零部件变成驾驶室总成的?作为行业良好的轻型商用车企业东风轻卡的生产车间又是什么样的呢？
今天，的小编就带您去生产车间看一看。东风商用车股份有限公司一直坚持“聚焦客户，提升品质”战略的缩影，坚持用心为用户提供更的匠心好车。
东风多利卡驾驶室的生产过程总体可划分为五个阶段
风的家人们正在用的连杆伺服压力机生产部件，在东风驾驶室的冲压车间里有数台这样的设备。提率的同时，提高产品质量，以满足客户的需求。
从冲压车间往前可以看到机器人焊接，没错，它们就是一群有头脑的机器人小能手，，到位。让东风轻卡的整车安全性能有了大幅提高。
焊接结束后，质检员将进行严格的产品质量检验，经过检查合格后的白车身来到下一道工序——涂装。在喷涂车间经过喷涂后，一个个金属灰的白车身变得五颜六色。东风轻卡拥有数十种颜色搭配：珠光钼红、羊脂白、贵阳绿、脂玉白、珍珠黑、印安红、东风蓝、金刚蓝、水晶蓝。可选择的颜色种类非常多，而且喷涂以后也是层层检验，才能装车。
在繁忙的总装车间里，采用流水线作业方式，各道工序的人员各司其职、互相配合。差不多每隔数十秒就有一台新车下线
经过总装后的车辆，可不是就能直接下线了，它们还需要进行灯光、喇叭、动力、传动等一系列严格检测。驾车合格后才能贴上“合格”标签。
在检测中心完检并合格后，整车性能基本都能达到出厂标准，但这还没完它们还将进行路试、高压、淋雨等试验检测，确保它们是真正的“真金不怕火炼”。为什么说东风车是品质，也许就是生产环节的认真，仔细，质检的层层把关，造就了东风！
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当今，环境污染问题愈发严重，燃油汽车的加速淘汰促进了新能源汽车的发展。皮卡车也不例外，国内越来越多的企业推出电动皮卡，广泛地应用于驾校、城市建设等工程事业中。日前，皮卡车市从渠道获悉，东风御风推广了一款EP16纯电动皮卡，命名为驭鉴EP16。
驭鉴EP16基于御风P16燃油皮卡外形打造，采用长货箱结构，具备3500mm的大轴距。该车车身尺寸为5730*1870*1864（2075）mm，不同高度和选装车辆顶部配件有关。
31.5万 采用后置后驱 东风这款电车续航350km-图1
EP16皮卡使用深圳大地和的电机，采用三元材料锂蓄电池，大功率可达120kW，峰值扭矩可达350Nm，超过了国内多数燃油皮卡。
与众不同的是，该车采用后置后驱的布局形式，电动机位于后桥后方，省去了传动轴，预留了大量的电池布置空间，实现了轻量化、提高传递效率，降低了成本。该电动机采用540V高电压平台，可降低能耗，提率。
31.5万 采用后置后驱 东风这款电车续航350km-图2
新车采用的永磁同步电机可以EP16达到P16同等性能，可实现35%大爬坡、100km/h大时速等。
驭鉴EP16采用60kW充电机，采用交流380V电压输入，直流电压输出可调，约2小时可充满。另外，该车可选配220V便携式充电机，方便随时补电。值得称赞的是，该车的续航里程达350km以上。
31.5万 采用后置后驱 东风这款电车续航350km-图3
东风御风驭鉴EP16内饰更加接近乘用车风格，大尺寸液晶屏、GPS导航系统、蓝牙、无钥匙进入、一键启动、倒车影响、定速巡航等功能均有所体现。车配置方面可选装高杆探照灯、泛光灯和前电动绞盘等。
另外该车采用四轮盘刹的制动结构，具备电动液压助力转向系统，和当前市场中的皮卡配置相差无异。
31.5万 采用后置后驱 东风这款电车续航350km-图4
EP16皮卡旨在降低用户用车成本，提升率。该车目前已经接受了高温、高原、高湿三高试验，足迹遍及吐鲁番、昆仑河口、漠河、云南等地，累计试验里程超过200万公里。严酷的验证使得该车拥有高度调校的底盘，可应对各种复杂的状况。
31.5万 采用后置后驱 东风这款电车续航350km-图5
电动皮卡和燃油皮卡相比之下，电耗比油耗要节省的多。以每天二百公里的路程，每月工作25天为例，电动皮卡每年可节省成本3.5万元！
据悉该车出厂售价为31.5万元，可享受5.7万国家补贴，补贴完后的售价为25.8万元.。
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