合肥雄强汽车电动助力管柱正向输入耐久性测试台
电动助力管柱 助力管柱正向输入 正向输入耐久性 助力管柱测试台
[0003] 针对上述缺点,本实用新型需要解决的技术问题是:提供一种工作可靠性好的汽
车电动助力转向管柱总成减速机构。
[0004]为解决所述技术问题,本实用新型的技术方案:一种汽车电动助力转向管柱总成减速机构,包括蜗轮轴、连接在蜗轮轴上的蜗轮和连接在一起的外壳体和蜗壳，蜗轮轴穿过蜗壳并插入到外壳体内,蜗轮轴上于蜗壳的外侧设有端盖,端盖与蜗轮轴之间设有端盖轴承,所述的蜗轮位于蜗壳的内部,其特征在于,蜗轮轴与蜗壳或外壳体之间设有支承轴承，支承轴承和端盖轴承分列在蜗轮的两侧。支承轴承和蜗壳或外壳体的内周面固定连接一起,或者支承轴承同时与蜗壳和外壳体的内周面固定连接在一起，该支承轴承和端盖轴承一起了蜗轮轴的径向稳定性。
[0005] 作为优选,所述的端盖轴承为两个,它们并列地连接在蜗轮轴上。端盖轴承为两个,充分利用了端盖与蜗轮轴之间的空间,进一步提高了蜗轮轴的径向稳定性。
[0006]作为优选，所述支承轴承的外圈直接与蜗壳的内周面相接触。支承轴承的外圈与蜗壳之间的连接关系,也了蜗壳具有良好的工作稳定性。
[0007] 本实用新型的有益效果体现在:
[0008]汽车电动助力转向管柱总成减速机构中的蜗轮轴上，在蜗轮的两侧分列设置有端盖轴承和支承轴承,蜗轮轴在工作过程中的径向稳定好，不易出现偏摆现象，便于蜗轮与蜗杆之间的啮合,了蜗轮蜗杆之间的传动稳定性，提高了减速机构整体的工作可靠性。
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