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盛义机械往复式压缩机气阀,蚌埠安瑞科压缩机PEEK阀片厂家价格

2022-11-30 编号:371502557
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  • 程超
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产品详情

产品名压缩机排气阀,往复式压缩机气阀,活塞式压缩机气阀,压缩机近排气阀
面向地区全国
用途空气分离
规格SRJQ-30
产品类型全新
提取气体类型氧气
适用对象空气
提取气体状态气态
应用领域化工
作用原理压缩
类型制氧机
盛义机械往复式压缩机气阀,蚌埠安瑞科压缩机PEEK阀片厂家价格

压缩机气阀是由阀座、阀片、弹簧、升程限制器、螺栓等组成。阀座和升程限制器均受冲击载荷,阀座还承受阀两侧的气体压力差。要求材料耐冲击并有足够强度。阀座和升程限制器的材料可根据气体性质的不同和承受压力差的不同而选择相应的材料。自弹缓冲片除外环外,里面各环由直槽断开。这样,一方面阀片弹簧可以从这些槽中穿过压在盛义阀片上,另一方面主要的是可以降低缓冲片自身的刚度。

压缩机气阀阀片材料应具有强度高、韧性好、耐磨、耐腐蚀性能。气阀弹簧一般采用碳素弹簧钢,合金弹簧钢及不锈钢等材料。通常用于大型无油盛义压缩机无摩擦网状阀中的自弹缓冲片弹性筋较多,为4-8条;弹性筋较长,其变形长度为外环到中心固定部位之间距离;弹性筋较宽,与对应盛义阀片筋宽一致;因此自弹缓冲片刚性系数较大,而同时工作过程应力较小,自身有良好的可靠性。自弹缓冲片单条弹性筋上通常可设置1-2 个缓冲片弹簧。对于工作气体含较多杂质的盛义压缩机,带PEEK塑料盛义阀片环状阀升程限制器结构设计时,在与环状盛义阀片接触的环形表面开设环形抗堵塞凹槽。

压缩机气阀的注意组成部分是上面给大家分享的这四个部分,我们大家都应该对这些组成部分都需要清楚了解,正确方法操作使用压缩机气阀才是我们大家都需要的。当大型无油盛义压缩机盛义压缩机气阀采用PEEK塑料盛义阀片时,可以采用图3结构环状阀,也可以采用图4 结构网状阀。图3结构环状阀有良好的抗堵塞、抗液击性能;图4结构网状阀效率较高,为提高图4 结构盛义压缩机气阀的可靠性,可在盛义阀片与升程限制器间设置缓冲片。

活塞式压缩机介绍:当曲轴旋转时,通过连杆的传动,活塞便做往复运动,由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生周期性变化。活塞从气缸盖处开始运动时,气缸内的工作容积逐渐增大,这时,气体即沿着进气管,推开进气阀而进入气缸,直到工作容积变到大时为止,进气阀关闭;活塞反向运动时,气缸内工作容积缩小,气体压力升高,当气缸内压力达到并略排气压力时,排气阀打开,气体排出气缸,直到活塞运动到极限位置为止,排气阀关闭。当活塞再次反向运动时,上述过程重复出现。总之,曲轴旋转一周,活塞往复一次,气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程,即完成一个工作循环。

公司目前生产的压缩机进排气阀,一千多个品种规格,可配套排气量为0.12-250m3/min,高压力可达到42MPa的各种型式、各类气体的活塞式压缩机,其主要易损件进排气阀阀片根据压缩机使用工况、压缩介质及用户要求可分别选用度合金钢、不锈耐酸耐热钢、PH15-7Mo、PEEK美国进口塑料等,材料为灰铸铁,常用牌号HT15-33或HT20-40,机身加工前进行时效处理,消除内应力,变形稳定后再进行机械加工。加工工序:人工实效、划线、加工底面、加工主轴承孔系、加工滑道孔系、划线、螺栓孔 及其它孔的加工。没有渗漏试验,这在安装时进行。

PEEK进口塑料阀片具有抗腐、耐磨、耐高温、耐冲击、密封性能好、噪声低、重量轻和寿命长等特点。正常工作可达8000小时以上,已广泛应用在各行各业中。对于采用渗碳处理的用20钢,表面淬火的用35或45号碳素钢,用表面氮化处理的采用38CrMoALA、3Cr13等低合金钢 。加工前应进行正火处理。
  
  铸铁、铸钢和稀土球墨铸铁以及碳钢或合金钢锻制,一般压力30-40Kgf/cm2时选用铸铁,中压多用铸钢,高压用锻钢。缸套常用铸铁制造,如HT200、HT300。粗加工后应做水压试验。然后进行时效处理。

本实用新型的压缩机气阀能气阀具有很好的密闭性,及在高温高压含有粉尘煤焦油等脏物的环境中气阀正常工作,延长气阀使用寿命.一般用40或45号碳素钢锻造或用稀土球墨铸铁铸造而成,对于锻造曲轴毛坯,锻后均要正火,然后粗加工、超声波探伤、低温回火、精加工、磁粉探伤。 一般情况下之拆三、六、七段缸,各段缸拆卸方法基本相同。

往复压缩机用气阀由于其高频开闭工作状态不可避免地受到强烈冲击,阀片常出现磨损,断裂等故障.以往复压缩机阀片断裂故障为研究对象,通过故障模拟试验获得在线监测数据,提出了一种基于Teager能量算子的局部冲击能量特征提取与分析方法;故障模拟试验数据分析结果表明,当气阀发生阀片断裂时,气阀开闭的局部振动能量显著降低.提出的方法能够气阀冲击变化特征,对气阀阀片故障分析诊断取得了较好的效果.

通过对气阀的动力特性研究,计算得出了阀片运动的位移,速度和压力损失曲线,进而求出了阀隙气体的流速;依据阀片的运动规律可得出阀片的碰撞速度,再利用显式动力分析软件ANSYS/LS-DYNA进行数值模拟计算,得出阀片与升程限制器碰撞过程的应力值及应力分布情况,并将计算所得的应力值和近似解析计算值进行比较,结果表明有限元计算结果较为可靠;

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