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压缩机气阀是由阀座、阀片、弹簧、升程限制器、螺栓等组成。阀座和升程限制器均受冲击载荷，阀座还承受阀两侧的气体压力差。要求材料耐冲击并有足够强度。阀座和升程限制器的材料可根据气体性质的不同和承受压力差的不同而选择相应的材料。自弹缓冲片除外环外，里面各环由直槽断开。这样，一方面阀片弹簧可以从这些槽中穿过压在盛义阀片上，另一方面主要的是可以降低缓冲片自身的刚度。
压缩机气阀阀片材料应具有强度高、韧性好、耐磨、耐腐蚀性能。气阀弹簧一般采用碳素弹簧钢，合金弹簧钢及不锈钢等材料。通常用于大型无油盛义压缩机无摩擦网状阀中的自弹缓冲片弹性筋较多，为4-8条；弹性筋较长，其变形长度为外环到中心固定部位之间距离；弹性筋较宽，与对应盛义阀片筋宽一致；因此自弹缓冲片刚性系数较大，而同时工作过程应力较小，自身有良好的可靠性。自弹缓冲片单条弹性筋上通常可设置1-2 个缓冲片弹簧。对于工作气体含较多杂质的盛义压缩机，带PEEK塑料盛义阀片环状阀升程限制器结构设计时，在与环状盛义阀片接触的环形表面开设环形抗堵塞凹槽。
压缩机气阀均为自动阀。压缩机气阀借助于气缸工作腔和阀腔之间的气体压力差而开启，并由于受到进、排气过程中流经气阀的气流推力作用而上升;当推力大于弹簧的反作用力时，阀片停留在升程限制器上;反之，当气流推力小于弹簧力时，阀片便向下关闭。带PEEK塑料盛义阀片盛义压缩机气阀结构设计时，考虑塑料的各种
性能。
在操作使用压缩机气阀的时候，我们都可以按照上面的工作原理去进行操作，正确操作使用压缩机气阀对我们是非常重要的。随着特种工程塑料综合性能的不断提升，制造成本不断下降，带PEEK塑料盛义阀片盛义压缩机气阀在大型无油盛义压缩机中应用会越来越广泛。活塞式压缩机的拆卸程序如下：压缩机→气阀→汽缸盖→十字头与活塞连接器→活塞组件→汽缸体→中体→十字头→连杆→曲轴→机身。
迄今已获“抗堵塞压缩机气阀”、“自带弹缓冲片网状阀”等7项专利，成功研发了50余种机型、200余种规格的新型气阀，广泛应用于各种氮氢气、水煤气、半水煤气、二氧化碳、一氧化碳、天然气、氢气、空气等压缩机中。在拆卸过程中，做好以下几项测量工作，同时把测量结果认真记录下来，并存入设备档案：
1、主轴瓦、曲轴瓦及十字头销的径向间隙与轴向间隙。
2、十字头上，下滑板的间隙及十字头在滑道内的对中情况。
3、活塞杆在滑道与一、二、四、五段汽缸内的对中情况。
替代原有气阀，使气阀使用寿命得以大幅延长，压缩机能耗大幅度下降，压缩机排气量明显提升，压缩机排气温度显著下降，由此为国内外化工、化肥等领域应用企业带来显著经济效益。拆卸前须准备好所用工具，当压缩机停车后，关闭与外界联系的阀门。先拆去气阀盖上气阀预紧螺栓，然后拆卸气阀盖上的螺帽，拆卸时要对称的拆，不要一下子把全部的螺帽都拆下来，而要对称的留下几个螺帽，然后用扳手柄将气阀盖撬开一些，证明汽缸内确实没有气体压力后，再将剩下的几个螺帽取下来，若这样处理，当汽缸内有残余的气体压力时，在取下螺帽，打开气阀盖的过程中，气体会冲开气阀盖，容易造成飞盖伤人事故。
国产压缩机的气阀大都采用环状 阀结构 ,但对于无油压缩机来说 ,这种结构存在着很多问题.因此 ,对该种压缩机气阀进行了改进 ,采用菌型气阀 ,在气阀设计中对阀片的运动规律进行了分析计算 ,列出了进,排气过程中气阀阀片运动规律微分方程 ,并采用计算机对其进行了数值求解 ,以计算出气阀的佳尺寸.铸铁活塞及加工前进行一次退火处理，粗加工后进行水压试验及人工时效处理。
PEEK进口塑料阀片具有抗腐、耐磨、耐高温、耐冲击、密封性能好、噪声低、重量轻和寿命长等特点。正常工作可达8000小时以上，已广泛应用在各行各业中。对于采用渗碳处理的用20钢，表面淬火的用35或45号碳素钢，用表面氮化处理的采用38CrMoALA、3Cr13等低合金钢 。加工前应进行正火处理。
铸铁、铸钢和稀土球墨铸铁以及碳钢或合金钢锻制，一般压力30-40Kgf/cm2时选用铸铁，中压多用铸钢，高压用锻钢。缸套常用铸铁制造，如HT200、HT300。粗加工后应做水压试验。然后进行时效处理。
通过对气阀的动力特性研究,计算得出了阀片运动的位移,速度和压力损失曲线,进而求出了阀隙气体的流速;依据阀片的运动规律可得出阀片的碰撞速度,再利用显式动力分析软件ANSYS/LS-DYNA进行数值模拟计算,得出阀片与升程限制器碰撞过程的应力值及应力分布情况,并将计算所得的应力值和近似解析计算值进行比较,结果表明有限元计算结果较为可靠;
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