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1个小时前发布 潮州富水软弱地层轴力控制介绍，创银机械技术有限公司。自2015年成立以来，公司秉承创始人张茂松“创新技术、创造产品、创收价值”的经营理念，致力于开发新型技术，研发新型机械，解决工程热点问题。
创银公司自主研发的五代伺服轴力补偿系统，由控制柜、液压站、补偿装置和技术中心组成，采用位移和轴力双指标控制，可切换全自动或手动补偿模式，具有安全稳定、实时响应、操作便捷的特点。本系统解决了两个热点问题：1基坑轴力时刻变化，传统钢支撑需不定期补偿轴力;2钢碶块极易变形，传统钢支撑轴力补偿过程中有较大安全隐患。
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有限元计算结果经过对4种工况的有限元计算，得到不同工况下基坑开挖过程中各阶段的土体竖向位移、程度位移，围护构造的侧向位移和坑
外地表沉降。现仅列收工况一、工况二计算结果云图作为表示(图6、图7)，比照阐明4种工况下伺服系统的应用对土体和围护构造位移控制的
影响。基坑变形控制规范以围护构造位移(图8)和空中大沉降量值为根据，选取4种工况下相应计算结果并与基坑变形控制请求(基坑开挖
期间空中大沉降量≤0.1%H，围护构造位移≤0.14%H)停止比拟。计算结果如表所示。经过表比拟剖析可知，工况一、二、三均能完成变
形维护等级基坑的变形控制请求。工况4只对受力钢支撑采取自动伺服系统不能满足基坑变形控制请求。对工况一、二、三做进一步剖析，工
况一中一切钢支撑均采用伺服系统，围护构造变形控制的好。工况二、三与工况一相比，减少运用轴力伺服系统的支撑道数，在同样完成基
坑变形控制请求时，可以有效减少工程造价，其中对三、五道支撑距离设置轴力伺服系统在采用相同数量伺服系统状况下可以更好的控制
基坑变形。基于计算剖析，芳甸路站工程施行中三、五道钢支撑采用轴力伺服系统，二、四道钢支撑则采用传统钢支撑。
基于传统钢支撑在受到地下连续墙挤压时无法轴力的稳定需要人工进行逐个测量在轴力不足时需要打入钢楔块进行补偿耗时又费力;而且
补偿具有滞后性补偿时地下连续墙的位移无法得到控制。
基坑西北侧为在建的宁波中心车站地连墙距宁波中心地连墙净距为1～1m宁波中心基坑开挖深度约19m。基坑西南侧为刚建成的宏泰门户区PC
楼。复杂的工程环境导致对该基坑施工变形的控制要求较为严格。
3层土方开挖相对较快一般1h可以完成2幅地下连续墙4根对撑区域的施工。4层土方开挖相对较慢一般1h可以完成1幅地下连续墙2根对撑
区域的施工。
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实测数据及剖析依据《上海市轨道交通平安维护区暂行管理规则》轨交构造设备的juedui沉降量及程度位移量不得大于20mm在基坑开挖阶段地
铁构造的允许变形量为15mm。
施工准备在开展深基坑支护施工之前，建筑施工单位要实时的开展深基坑开挖深度、场地标高的复核工作，对周围建筑设施的类型以及
埋设的深度等进行分析，收集整理各类和其施工相关的资料信息。如果在施工过程中，发现其产生了各类施工问题，那么其就需要实时的调
整建筑设计方案。
即便围护构造位移相同因侧移散布形式不同其对环境也会产生不同水平的影响[15]。在“踢脚型”形式下的位移影响范围大可能会对四周环
境产生较大的影响。
经各方商讨后，将5道支撑处轴力控制值调整为800kN，调整后围护结构“反向”变形趋势得到控制，累计水平位移逐渐收敛。传统钢支撑
由于装置及拆卸便利、可提供预加轴力等特性。
2021年9月27日今日头条新消息，据创银机械中心技术部透露资讯
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