济源24KG钢轨扣件、吊车联接扣件系统公司
目前市场螺栓标准件主要有碳钢、不锈钢、铜三种材料。单开道岔使用的拉杆有方钢拉杆和扁钢拉杆两种。
方钢拉杆,与T形接头铁配合使用。因其设在尖轨轨腰中部位置,对防止尖轨假密贴效果较好,是目前使用的主要形式。扁钢拉杆,与扁钢接头铁合使用。扁钢拉杆伸入基本轨轨底对尖轨有防跳作用。因作用力偏于尖轨下部,易出现尖轨假密贴现象。一般用于牵纵拐肘、握柄道岔表示器、弹簧扳道器、重锤扳道器的道岔上。
为增强两尖轨的框架刚度,除拉杆外,还应根尖轨长度设置1~3根连杆。24KG钢轨扣件
66型弹片扣件有挡肩不分开式弹性扣件，适用于整体道床。采用楔形轨距块配合铁座调整轨距。每股钢执调整量为+3-6mm，扣件配合扣板垫块每股钢轨调高量为20mm。本扣件京原线北沟隧道整体道床中试铺。
67型弹片式扣件由螺旋道钉、螺母、平垫圈、弹片、轨距挡板及弹性垫板等零件组成。67年定型，68、73年两次修改。拱形弹片扣压钢轨，轨距挡板代替铁座调整轨距和传递横向推力。弹片强度不足，易残余变形和折断。
1倍的设计预拉力取值,表9-9为大六角头度螺栓施工预拉力(轴力)P值。按鲁母转过几方的数量来测量螺母角，无铬锌铝涂层的成本要比锌铬涂层高许多，通常还有一种情况，就是被紧固的零件厚度小于沉头螺钉头部的高度，这在机械设备中常见于钣金零件，如机箱的合页与门和箱体的联结；设备的钣金外罩与设备的联结等等。钢材的金相组织由粗变细，由片状变球状，冷镦开裂率将大大。输送塔座于减振装置上，
整体道床Ⅰ型扣件有挡肩不分开式弹性扣件，适用于直线和半径＞1200m的曲线地段的整体道床，本扣件采用调换轨距块及铁垫座的方法调整轨距，轨距调整昼为+6-8mm。本扣件曾在大巴山隧道整体道床中试用。
弹片I型调高扣件由I型弹片、轨距挡板、挡板座、橡胶垫板、调高垫板及螺旋道钉等组成，弹片分中间弹片、接头弹片及补强弹片。适用于50、43钢轨混凝土枕线路，用轨下调高垫片对钢轨进行25mm调高。
沟槽垫板，8mm塑料垫板。预埋玻璃钢套管。67年在京广线易家湾隧道试铺，北京地铁二期工程均采用。
DTⅢ型扣件全弹性分开式，二阶减振。适用于整体道床一般减振地段。B型弹条。轨距垫调整轨距。圆柱型粒子橡胶垫板。玻璃钢套管。扣件静刚度21kN/mm，较DTI型扣件加速度减少5-10dB，北京地铁复八线、上海地铁一号线铺设。
DTⅥ型扣件全弹性分开式。类似潘得罗尔。扣压件为，φ18弹簧钢弹条，弹程l0.
(10)检查钢轨空吊、高低和水平,如不符合要求,换入适当厚度的轨下垫板或放入适当厚度的微调高垫板。
WJ-8型扣件养护维修要求：(1)运营初期应注意观察扣件使用情况,如扣件松弛应及时复拧。弹条紧固不要过紧或弹条前端下颚与绝缘轨距块的间隙过大。(2)预埋套管应有一定的油脂,缺油时应在预埋套管中注入或在螺旋道钉螺纹部分涂防护油脂如遇需要卸下螺旋道钉的情况时,应避免泥污和杂物进入预埋套管。(3)进行轨距和轨向调整时,应参照表5-5更换绝缘轨距块和轨距挡板。
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