运动粘度测定仪检定规程运动粘度测试方法操作介绍

运动粘度测定仪检定规程运动粘度测试方法操作介绍

运动粘度测定仪检定规程 运动粘度测试方法操作介绍 智能电磁流量计好与坏如何判断：采用目测法和仪表法，用GS8检查传感器的励磁线圈阻值、信号线之间的绝缘电阻、接地电阻等项目是否符合出厂前的标准，智能电磁流量计转换器零点、输出电流等是否满足精度要求。具体检测方法为：测量励磁线圈阻值判断励磁线圈是否有匝间短路现象(测线号“7”与“8”之间的电阻值)，电阻值应在30欧~170欧之间。若电阻与出厂记录相同，则认为线圈良好，进而间接评估智能电磁流量计传感器的磁场强度未发生变化。
HN5018选频电平表（手持式）电平振荡器

HN5018 手持选频电平主要技术特性

频率范围

宽频测量 200Hz～1700kHz （平衡600Ω，200Hz～620kHz）

选频测量

B=25Hz 200Hz～1700kHz（平衡600Ω，200Hz～620kHz）

B=1.74kHz 4kHz～1700kHz（平衡600Ω，4kHz～620kHz）

频率调节

数字键或增量上 / 下键输入，频率误差 ±1×10 -6 ±1Hz ，增量调节步长由用户设定， AFC 全频段跟踪

AFC 全频段跟踪，捕捉带 B=25Hz ：约 ±50Hz; B=1.74k Hz ：约 ±500Hz ；

自动搜索功能，可搜索电平-80dB

电平范围

宽频测量    -50dB～+50dB

选频测量

B=25Hz -80dB～+50dB

B=1.74kHz -70dB～+50dB

电平显示器

LCD汉字图形显示，菜单式操作，测量结果有数字和模拟棒两种指示。分辨率0.01dB，具有dB、dBm、mV三种单位显示

电平范围

宽频测量    -50dB～+50dB

选频测量

B=25Hz -80dB～+50dB

B=1.74kHz -70dB～+50dB

电平显示器

LCD汉字图形显示，菜单式操作，测量结果有数字和模拟棒两种指示。分辨率0.01dB，具有dB、dBm、mV三种单位显示

输入阻抗

不平衡：75Ω、∞， 高电平输入：≈30kΩ

平衡：600Ω、150Ω、∞

电平测量误差

具有0dB电平自动校正，0dB固有误差：±0.1dB，电平线性误差：±0.25dB

频率选择性

两种带宽 

B=25Hz  3dB带宽约24Hz

B=1.74kHz 3dB带宽约1.74kHz

中频衰减 ≥60dB；    镜象频率衰减 ≥70dB

固有失真衰减

≥ 60dB

回波损耗

≥30dB

机内固有噪音

＜ -100dB

纵向干扰衰减

≥40dB

HN5019手持电平振荡器主要技术特性

频率误差

±1×10-6±1Hz，分辨率1Hz

输出电平与阻抗

不平衡0Ω   -77.9dB～+20dB，允许外接75Ω

不平衡75Ω  -77.9dB～+14dB，（-68.9dBm～+23dBm）

平衡 0Ω   -71.9dB～+20dB

平衡150Ω  -77.9dB～+20dB，（-71.9dBm～+26dBm）

平衡600Ω  -77.9dB～+20dB

电平显示器

LCD汉字图形显示，菜单式操作， 电平数字指示，具有dB、dBm、mV 三种单位显示

频率与电平调节

采用数字键或增量上 /下键输入

增量调节:频率、电平步长由用户设定

输出电平误差

0dB固有误差   ±0.1dB

电平线性误差  ±0.2dB

输出信号平衡度

≥40dB

失真衰减

二、三次谐波衰减 ≥46dB

非谐波和杂散衰减 ≥46dB

在国标GB/T18384中将电动汽车的工作电压分为A,B两级，如下图：对于电压，不需要进行触电防护，而B级电压，也就是我们通常说的电动汽车的高压，这种电压会对人产生肌肉收缩、血压上升、呼吸困难甚至死亡，所以就带来了一系列的安全问题：包括车辆使用，包括生产，包括维修，都会给人带来触电的危险。所以简单来说高压安全技术就是防止高压对人造成伤害的技术。接下来让我们看一下高压安全标准的现状。标准-欧洲电动车认证规范：ECE-R1-标准化组织：ISO6469-1/2/3-GTR技术法规：EVS电动车安全法规-美国汽车安全技术法规：FMVSS35电动汽车电解液溢出及电机事故防护国内标准-GB/T18384-1/2/3电动汽车安全要求-GB/T31496电动汽车碰撞后安全要求-GB/T18487电动汽车传导充电系统-GB/T2234-1/2/3电动汽车传导充电用连接装置-GB/T24347电动汽车DC/DC变换器-GB/T18488.1电动汽车用电机及其控制器以上这些标准大致可以分为部件级和系统级，不同的标准有不同的要求，总的来说，高压安全的关键可以分为以下三个方面：1接触防护指的是从物理层面防止人员接触到高压部件，具体包括绝缘，内压，高压安全标识，接触防护等级，遮挡等。触电指的是即使接触到也不让人产生触电危害，具体通过控制电能，电压以及电位均衡来实现。全预警指的是整车通过传感器进行绝缘监测，过压，过流保护，包括一些触点的监测。在发生危险之前提供预防和预警。后，让我们谈谈仪器在电动汽车高压安全测试技术的应用。绝缘测试在绝缘上，国标对高压系统绝缘已经有明确的要求，基本绝缘、附加绝缘、双重绝缘、加强绝缘等等。有很多汽车都存在交直流混合的电路，对此有两种规定，一个是满足要求，要么是交流系统进行加强绝缘和附加绝缘，进行充分。

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