国六东风多利卡8吨压缩垃圾车
底盘配置：采用东风原装底盘，轴距3800mm，东风D7白色可前翻豪华驾驶室，玉柴140马力国六发动机，动力强劲，节能降耗，6档变速箱，7.50R16原厂钢丝胎，前桥2.2吨，后桥5.5吨，多功能方向盘，电动玻璃，中控锁，LED大灯，原厂ABS，带方向助力，气刹制动，空调。
上装配置：弧形箱体Q345锰钢制作，箱体满焊（自动焊），边四底四。两侧双控西门子PLC控制系统，选用扬州中梅多路阀，海普瑞斯液压油缸，长源液压油泵，日本华尔卡密封圈，填充器举升油缸带锁紧装置，手电一体操作模式，带驾驶室操作，尾部和侧边双污水箱，全落地斗翻转机构（可选挂捅翻转机构，三角斗翻转机构，摆臂翻转机构），尾部带照明灯，方便夜间操作使用。
国六东风多利卡8吨压缩垃圾车主要性能及特点
强耐腐蚀性、耐磨性主要部件垃圾箱、推铲、填装器等与垃圾接触部分的材质采用耐候钢或耐磨钢制作，结构整体性能，耐腐蚀性和耐磨性强。
垃圾箱造型美观、结构可靠垃圾箱横向截面为矩形框架、纵向截面为梯形框架，两侧面、底面及顶面均为圆弧造型设计，整机造型美观大方，且整体结构强度高、刚度大。
装载能力强、作业采用的双向压缩技术，压缩比高，行业内属于地位。上料时间短，装填作业一次循环时间小于24秒，卸料作业一次循环时间小于55秒，填装器料斗容积2.4 m3。 压填机构的弧形刮板刮合面采用S型弧面的特设计，该刮合面由两个弧面构成。在执行刮板刮合动作时，两个弧面产生垂直于切面法向的压缩力，能实现对填装器料斗内松散垃圾预压作用，提高压填作业效率。垃圾收运作业过程、快捷，行业内属于地位。
控制技术区别于国内行业内普遍采用的传统PLC控制模式，产品在控制方式上采用当前的“CAN总线+控制器模式”，自动化程度高，可靠性好，故障率低，使用寿命长。发动机功率输出控制通过电气系统实现全自动控制，垃圾车在其各作业状态下，发动机能自动实现加速和怠速状态，避免了功率损耗和系统发热，耗油低，经济性好。
液电一体式油缸技术刮板油缸和滑板油缸采用油缸内置式高压接近开关，即接近开关元件与油缸合二为一，此技术可实现压填机构动作的控制，显著提升产品控制逻辑的高可靠性、准确性。同时，液压油缸的液压冲击小，作业噪声低。
密封处理消除二次污染垃圾在压缩装填和运输过程中处于封闭状态。填装器与垃圾箱结合面处采用双层橡胶密封，同时在密封处设置有污水导流装置，污水在收集和运输过程中不会出现滴漏和喷射现象（双重密封技术）。填装器盖完全遮盖住填装器投料口，消除转运过程车尾气流扰动造成垃圾尘屑飞扬的现象，同时减少臭气污染。
为确保垃圾箱后端面的密封性，防止污水流出，创新性的设计了立锁钩，对填装器进行锁紧，垃圾箱后端面与填装器结合面处的密封条始终保持压缩状态，确保了填装器与垃圾箱的结合面良好密封性能，避免污水滴漏造成二次污染。（立锁紧机构）
安全性高：填装器左右两侧设置有紧急制动按钮，在紧急情况时按下按钮可使整车上装断电，实现在任何状态或任何位置停止工作，保障作业人员、设备的安全。垃圾箱侧面设有防下降开关，防止填装器举升后误操作导致填装器下降威胁到人的安全；产品上装有报警装置，尾部设置有联络功能按钮，进行涉及到安全的操作时可报警提示操作人员谨慎操作和实现操作者与司机联络沟通；的液压举升安全回路，在填装器举升过程中，即使液压油管爆裂，填装器也不会突然下降造成恶性事故；垃圾箱上设有安全撑杆，避免填装器下降伤人；产品上贴有安全标识，引导操作人员安全操作。
电、液元件产品搭载具有比例特性的低噪音多路阀，可有效消除液压换向瞬间的流体冲击噪音，改善当前垃圾车类产品作业时扰民问题。行业内率先在换向阀进口处设计有液压油精过滤器，程度净化液压油，避免造成液压阀卡滞故障，提高了产品的可靠性。电气系统的关键元器件均采用国际品牌元件，如：接近开关和控制按钮等，提高了垃圾车的使用可靠性。
耐磨工程塑料的运用压填机构滑板运动副、推铲在垃圾箱轨道的运动副均采用“滑块”运动形式，“滑块”材料选用高耐磨MC尼龙，重量轻，具有自润滑功能和自排除垃圾能力。
管路布置美观可靠液压系统采用卡套式管路，造型美观，反复拆装性好，与普通焊接管相比能减少杂质对液压系统性能的影响。
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