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发动机的温度过高，就是指发动机的油温、温度跨越90℃。当这两个温度一起过高时，可能危害发动机的一切正常工作，并给发动机产生必然的危害。由于温度的高矮主要说明发动机焚烧处理和活塞杆、缸壁等高温零件的热状况。因而，温度过过高造成焚烧处理标准恶变，高温零件产生热变形，活塞杆与缸壁间隙变小，组成不容乐观磨损或“发动机拉缸”。油温主要说明发动机曲轴与滚动轴承因矛盾为之热，汽车机油则把其绝大多数发热量释放，而产发热量与制热量中间的均衡(主要表现为油温平稳)是相对性的。当产发热量跨越制热量时，活塞销温度便会升高，一部分温度抵达铅的熔点，活塞销中的铅便会熔融、分离出来。
装载机差速器是驱动桥的主件，它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶。主传动器是将动力传递给装载机差速器壳体，装载机差速嚣壳体将动力传递给合金钢十字轴，再经过合金钢十字轴传递给传动组件输出。与现有差速器中的合金钢十字轴两端的直径425相比，改进型差速器合金钢十字轴与差速器壳体壁配合的两端直径被加大。因此差速器承受、传递扭矩的能力增强，可使主传动器提高传递扭矩0.12，差速器工作可靠性明显提高，从结构上解决了合金钢十字轴早期磨损和断裂现象。
发动机、液压装置、高度控制发动机和液压装置的电气部分以及主要部件，全部由小松公司自己研发和生产。拥有以上“小松技术精髓”再通过与客户之间进行“面对面”的交流，使“小松技术”不断进取并积累，从而达到非凡的高度。
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