工程项目：国道338线中宁至中卫段公路路基桥涵工程
LJ2标：宁夏交通建设股份有限公司
LJ3标：中国铁建大桥工程局集团有限公司
LJ4标：宁夏中达公路建设有限公司
业主单位：宁夏公路建设管理局传来好消息，该项目2标段Z后一根桩基已于23日灌注完成。这不仅是大桥项目全线D一个完成桩基施工的标段，也是桩基施工技术难度Z大的标段。其创新性采用反循环冲击钻等技术破解溶洞难题，将为国道338线中宁至中卫段公路路基，桥涵，平面交叉等标段乃至特殊地质条件下的桥梁建造积累宝贵经验。
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国道338线中宁至中卫段由中交二公局承建，全长970米，包括二分之一洪湾水道主航道桥和二分之一磨刀门水道主航道桥，共5个桥墩。该标段2标桩基工程共有48根主墩桩基和24根辅助、过渡墩桩基，均为钻孔灌注嵌岩桩。据国道338线中宁至中卫段总工程师杨斌财介绍，虽然标段总长度不长，但在桩基施工上却是全线Z具挑战、难度Z高的。作业现场地质情况复杂，30根桩基存在溶洞，占桩基总数的41.6%；单桩溶洞数量多且位置深，呈串珠状，单桩溶洞数量甚至多达10层，桩基大钻孔深度更达120米；钻岩深度也大，Z大钻岩深度达29.7米，且岩石强度高。
在这样复杂的地质条件下，工程技术人员借鉴国内外已有的施工经验和装备，创新性采用反循环冲击钻进行溶洞处理。“反循环冲击钻带有回旋的功能，能在冲击处形成小平面，进而提高成孔效率，还不容易卡钻，是溶洞环境施工的宝贵经验。”杨斌财介绍，除了在施工工艺上的突破，施工中应用新型的“旋挖钻+回旋钻”组合施工工艺，其设备不仅是全自动钢筋笼成型机，在国内也较少运用。
据悉，2016年底该标段正式开工，去年3月18日S个主墩桩基开钻，拉开了桩基工程施工序幕，一年来，施工单位历经重重困难，“谋细、琢细、成细”成为该项目的施工理念和文化。桩基施工完成后，该标段还将继续以这种理念完成围堰和承台的施工。
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