节能环保:太阳能障碍灯是靠太阳能板吸收太阳光,转化成电能储备在电池中,在照明系统需要电能供电时,向照明光源提供安全的电压电流,从而达到了节省能源,省去了后期电费成本的费用。
对于烟囱或其它类似性质的建筑物,顶部障碍标志灯应位于1.5-3米之间,考虑到烟囱对灯具的污染,障碍标志灯可设在低于烟囱口4-6米处的位置。150米的物体应中、高光强航空障碍灯配合使用。对于不足150米高的高压输电电缆、铁塔可在顶部设发白光的中光强航空障碍灯。不论哪种航空障碍灯,其在不同高度的航空障碍灯数目及排列,应能从各个方面都能看出该物体或物体“群轮廓”,并且考虑障碍标志灯的同时和顺序闪烁,以达到明显的警示作用,
烟囱高度多数会超过150米,所以烟囱安装航空障碍灯时候,烟囱顶部为高光强灯,白灯闪亮灯,中部与底部分装有中光强,红灯粉亮灯。
航空障碍灯控制器集成了控制系统、光控系统或选装的时控及监控系统。需要注意的是障碍灯控制器的光控系统,障碍灯控制器的光控系统需要被安装在项目现场正常感光的环境中,不得被其他遮挡物遮挡,以免影响航空障碍灯的正常工作。
采取控制箱进行统一控制是航空障碍灯的常用方式,当然额外还有电源调制控制、GPS同步控制等多种方式,目前绿源灯光有着多种航空灯具产品,可提供全套的航空障碍灯方案,能够满足各种航空障碍灯工程的需求。
GS-MI/B 中光强B型航空障碍灯,底座采用度航空铝材铸造而成,全密封结构;光源采用的CREE芯片配合自主研发的光学系统,具有亮度高,寿命长等特点;控制电路防雷击能力强、带有防浪涌保护装置,能适用于恶劣的工作环境。
主要功能及特点:外壳采用度航空铝材铸造而成,全密封结构,采用CREE芯片,具有亮度高,能耗低,寿命长等特点,自主研发的光学系统,聚光角度符合FAA及ICAO要求,有防浪涌保护装置,能适用于恶劣的工作环境,采用的高导热烤漆技术,具有优良的散热性,可有效缩小灯具体积重量。
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