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伺服补偿 伺服位移系统
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伺服补偿 伺服位移系统，创银公司研发的技术有钢支撑轴力伺服补偿系统、水平MJS技术、托拉斯全功能机械、小型盾构机等。公司投资5000万，在江苏宿迁建设百亩规模的创银产业园区，现已建成研发中心、检测中心、仓储中心、重型装备试制中心。
创银机械技术（上海）有限公司，创银即创新银行，寓意集众人之智，以创新驱动时代和个人发展。自2015年成立以来，公司秉承创始人张茂松“创新技术、创造产品、创收价值”的经营理念，致力于开发新型技术，研发新型机械，解决工程热点问题。
昆明轨道交通4号线北站位于云南省昆明市盘龙区,为公开4层岛式站台车站,北站呈东西向布置,车站总长345m,规范段宽25.7m,顶板覆土厚6m,车站周边环境复杂且建筑物较多。基坑围护构造横断面如图所示。车站基坑开挖深度约36m,为明挖顺作式基坑。车站采用5m厚、70m深公开连续墙作为基坑围护构造。
张明聚等[3]经过对采用锚索与钢支撑混合支撑计划的某基坑监测剖析发现！临近建筑沉降及地表沉降逐步增大;浅根底房屋建筑沉降与相邻位置的地表沉降简直同步增大，并也开端逐步用于地铁车站基坑施建过程中对围护构造变形的严厉控制！使得每次开挖加撑过程中支撑处的围护构造位移均为零，同时钢筋混凝土支撑横向间距要大于钢支撑横向间距，轨交构造设备的沉降量及程度位移量不得大于20mm，与无钢支撑轴力伺服系统区域对应的建筑沉降点，支撑内置的千斤顶与数控泵站内置的油缸用油管衔接，堆载等各种卸载和加载的建筑活动对地铁工程设备的综合影响限度，
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