轻钢结构的房屋价格有高有低，具体就是看你在制造钢结构的时候采用的是怎样的材料，采用的是怎样的施工方案，采用的是怎样的构造模式这些都是有直接因素的，因为便宜的价...
h型钢钢结构施工中遇到的问题 实际施工中h型钢架柱与梁、梁与梁之间有端板连接，按照陈有泉等所著《门式刚架轻型房屋钢结构设计与施工疑难问题释义》5.7所述，端板间接触面应除锈后涂覆醇酸铁红或聚氨酯富锌漆做防腐处理。理由是端板较薄，在焊接过程难免变形，安装后其连接面会产生缝隙，容易锈蚀。虽然著者的说法合理但并没列入CECS102:2002作为强制规范执行，本人安装经验较少，不知道现场实际的处理是怎样的，有同类做法的是否能摩擦面的抗滑移系数，施工过程有没有特别注意的事项和要求。
现场门钢框架分有吊车、无吊车两种形式，有吊车跨度30m，檐口高9.9m，无吊车跨度30m，檐口高8.5m。以有吊车门钢为例，以前施工队做法为先立钢架柱，然后安装柱间支撑和系杆，再安装吊车梁，后装钢架梁。但项目经理想在地面将单榀门钢架（包括钢架柱、梁）整体拼装好，然后一次吊装到位，整体框架组装后后安装吊车梁。请问这样做合不合理，如吊装就位过程碰到钢架柱底板螺栓孔与地脚螺栓偏差较大怎么处理，能钢架柱的垂直度和柱间牛腿面标高（即吊车轨道梁底面标高）吗。但若按种方式安装，在后钢架梁与调整好的钢架柱连接就位时，柱梁端板间缝隙过大如何处理，按个人理解即使模拟计算再，但现场每个工序的安装误差都会导致实际偏差过大。请指教哪种安装方法更合理。
为了摩擦面抗滑移系数，现场安装以及车间制作都不会在端板对间面上刷漆，而是安装完成之后在表面喷刷面漆 不建议对h型钢钢架的地面拼接后再整体吊装
有吊车梁的GJ重量和形心与质心的偏距较大 在吊装的过程中对吊机的要求 可能造成GJ和吊机的倾覆 安全方面是不允许的
实际安装中也没见过这样做的 柱脚与基础锚栓位置的偏差 可以通过左右螺栓微调调整柱子垂直度、柱底板垫加钢板调整牛腿标高、矫正歪斜的锚栓等方法
如果实在偏差过大 是前期工程在安装、测量锚栓定位时候出的差错 那么前期的基础审核就不该通过 需要返工或重建 梁柱连接如存在过长或过短
原因是多方面的 和先期工程制安、先期测量、钢构件生产制作放样度等因素有关 有微小误差是正常的 是需要通过有经验的安装人员现场调整得以实现的
误差到后期会累积得越大 发现误差后 从两边向中间调整 且在安装的过程中 做到每榀或每根钢柱的测量矫正 误差不会累积得太多
不然后期就难以修正了 建议还是按照传统的 先钢柱 后支撑 再吊车梁 后钢梁对接。
焊接前的准备
１、上料开卷与剪切
高频焊接H型钢采用热轧带钢卷做原材料，所以开始的步骤是上卷开料。开卷后的带钢再进入剪裁机械，根据翼板和腹板所要求的宽度尺寸进行剪裁。
２、活套存储和剪切对焊
为了能够持续且不间断地生产，生产线上需要配备活套和剪切对焊装置。活套用来存储带钢，剪切对焊装置用来剪切钢卷的端部，然后通过焊接使前后两钢卷的头尾平滑地连接起来，连续不停止地生产。
3、板料校平
开卷剪裁后的带钢有瓢曲、弧弯、波形等缺陷，因此需要进行校平。
4、腹板镦粗
轧机利用辊纶中间的U型槽，通过上下辊纶之间的挤压力对腹板进行镦粗。
二、高频焊接
高频焊接是利用高频电流的集肤效应和邻近效应使钢板待焊处快速加热来实现焊合的。高频焊接H型钢时，先将上下翼板和腹板形成V形会合角，焊接时，通过电极触头向翼板和腹板供电，形成高频电流往复回路，在会合处形成液体过梁，随着工件不断向前运动，通过辊轮挤压作用，过梁处连续地从边部挤出液态金属和氧化物，留下的金属在固态下相互紧密接触，产生塑性变形和再结晶，从而形成牢固的焊缝。
三、焊后的处理
１、去毛刺
焊接后在四条焊缝处产生凹凸不平的焊疤是不可避免的，焊疤的存在既影响美观也会使焊缝处应力分布十分不均，所以焊后需要去毛刺。生产线上对称布置去毛刺机，这样使得四条焊缝可以光滑均匀，大大提高焊件的外观质量。
2、焊后冷却
高频焊接H型钢焊后冷却一般采用常温水冷，为了生产的焊机H型钢，可以增设水雾冷却装置，并适当增加空冷段长度。
3、焊接后变形的矫正
在生产线上对称分布两台矫正机，每台矫正机通过二组上下带锥度的辊纶对翼板两侧边进行顶压，使其在连续送进过程中产生反方向的塑形变形，完成高频焊接H型钢翼板的连续矫正。
莱芜市首晟钢结构有限公司提供杨浦焊接T型钢焊接H型钢,包括焊接H型钢的详细产品价格、产品图片等产品介绍信息。
莱芜市首晟钢结构有限公 5年
——— 认证资质 ———
