徐工10吨:徐工牌XGA5250JSQN6型随车起重运输车

徐工10吨:徐工牌XGA5250JSQN6型随车起重运输车 徐工10吨:徐工牌XGA5250JSQN6型随车起重运输车当我们在驾驶随车吊的时候，很多人都对车辆本身的外形保养做的十分到位，可是却忽略了重要的一部分，那就是对车辆的保养工作，其实大家所知道的保养大部分都是车身以及表面，对于随车吊的轮胎保养才是整个车辆的重心，轮胎是车的脚，因此在驾驶过程中轮胎是非常重要的。
XGA5250JSQN6徐工底盘国六后双桥随车吊配12吨徐工G型新款吊机臂长16米,高度为18米14吨徐工新款G 型17米,五节臂19米,当然有的用户可选10吨以下的吊机.配国六发动机270马力,车厢加自卸也行.


徐工牌XGA5250JSQN6型随车起重运输车
产品名称 XGA5250JSQN6型随车起重运输车
产品号 ZP5WS65301P
总质量(Kg) 25000
额定载质量(Kg) 8665,8730
外形尺寸(mm) 12000×2550×3870
整备质量(Kg) 16140
货厢尺寸(mm) 80,8450×2450×550,800





驾驶室准乘人数(人) 3,2
载质量利用系数 1.25,1.29
接近角/离去角(°) 21/9
前悬/后悬(mm) 1400/3450
轴数 3
轴距(mm) 5800+1350
轴荷(Kg) 7000/18000(二轴组)
高车速(Km/h) 90
底盘型号 XGA1250D6NCX
排放标准 GB3847-2005,GB17691-2018国Ⅵ
发动机型号
发动机生产企业
SC7H270Q6
上海柴油机股份有限公司



徐工国六后双桥随车吊:选配直臂式起重机型号、额定起升质量及重量分别为(Kg) :SQS250:10000,5065;SQS300:12000,5245,配置变化引起的质量参数变化在3%以内,可忽略不计;起重机SQS250对应载质量系数为1.25;起重机SQS300对应载质量系数为1.29;防护材料:Q235,



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随车吊（随车起重运输车）磨合期的使用与维护
　　1、由于起重机是特殊车辆，操作人员应接受生产厂家的培训、指导，对机器的结构、性能有充分的了解，并获得一定的操作及维护经验方可操作机器。生产厂家提供的产品使用维护说明书，是操作者操作设备的资料，在操作机器前，一定要先阅读使用维护说明书，按说明书的要求进行操作、保养。
　　2、注意磨合期的工作负荷，磨合期内的工作负荷一般不要超过额定工作负荷的８０％，并要安排适合的工作量，防止机器长时间连续作业所引起的过热现象的发生。
　　3、注意经常观察各仪表指示，出现异常，应及时停车予以排除，在原因未找到，故障未排除前，应停止作业。
　　4、注意经常检查润滑油、液压油、冷却液、制动液以及燃油油（水）位和品质，并注意检查整机的密封性。检查中发现油水缺少过多，应分析原因。同时，应强化各润滑点的润滑，建议在磨合期内，每班都要对润滑点加注润滑脂（特殊要求除外）。
　　5、保持机器清洁，及时调整、紧固松动的零部件，以防因松动而加剧零部件的磨损或导致零部件丢失。
　　6、磨合期结束，应对机器进行强制保养，做好检查和调整工作，同时注意油液的更换。
　　总之，起重机在磨合期内使用保养的要求，可归纳为：加强培训、减轻负荷、注意检查、强化润滑。只要重视并按要求实施对起重机磨合期的保养与维护，就会减少早期故障的发生，延长使用寿命，提高作业效率，使机器为您带来更多收益。
为了让养车能更好地实现经济化，作为车子当中相当重要的部位，轮胎的保养可以说显得相当的关键，特别是在夏天烈日当头的时候，做好轮胎保养，更能让我们感受到经济型养车的可贵之处。

　　由于各地的天气各异，长期的下雨或者是长期的暴晒都会形成不同的路况，所以要使得轮胎的寿命能达到上限，自然要选择适合它适用的路况了，例如在多雨天气之下的湿滑的路况，那就好选择类似三角轮胎这类的用于这种路况的轮胎，它能很好地排开轮胎面的积水，并且易于在湿滑路况操控。所以，期保养好随车吊除了对轮胎有好处以外，还能在耗油方面可以改善，达到经济型的养车，做到即省油又可以延长随车吊的使用寿命。

　
东风随车吊底盘的基本组成和功用
　　东风随车吊的底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成，其功用为接受发动机的动力，使随车吊运动并汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。

　　东风随车吊底盘各组成部分的功用

　　1. 传动系：将发动机的动力传给驱动车轮。

　　2. 行驶系：支承、安装汽车的各零部件总成，传递和承受车上、车下各种载荷的作用，以汽车的正常行驶。主要由车架(车身)、车桥、悬架、车轮等组成。

　　3. 转向系：汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。

　　4. 制动系：使汽车减速、停车并能可靠地驻停。

　　转向系和制动系都是由驾驶员来操控的，一般可以合称为控制系。


随车吊（随车起重运输车）钢丝绳的分类及其选用
双击自动滚屏 发布者：徐工起重机 发布时间：2008-10-22 阅读：230次

　　钢丝绳在工程起重机上使用的非常普遍，一般由许多度钢丝编绕而成。它由单根钢丝绕在一起形成股，然后将其中一些股绕成绳芯，再由其它股组成的外股围绕绳芯绕成钢丝绳。有些进口钢丝绳内部还包含一个塑料插芯，通常以塑料涂层的形式经过特殊处理覆盖在绳芯上，重要的钢丝绳则在绳内部充填适当的润滑剂以减少摩擦。


随车吊（随车起重运输车）国产钢丝绳按绳芯材料一般分有机物（麻芯和棉芯）、石棉芯或金属芯三种，绳内部通常无填充物或润滑剂。
　　钢丝绳按钢丝绕成股和股绕成绳的相互方向又可分为顺绕绳和交绕绳，并按其股绳捻向分为左、右同向捻和左、右交互捻；进口钢丝绳一般以交绕绳为标准绳，规定钢丝绳的旋向与相对于钢丝绳的纵轴为基准的外股螺旋线的旋向一致，分为左旋和右旋。相应的，也规定了股的旋向，即以股的纵轴为基准，组成股的外丝的螺旋线的方向为每股的旋向。普通钢丝绳在单根使用时，都有向钢丝绳绕向相反方向旋转的现象，在滑轮组中使用时会因钢丝绳旋转而造成起吊钢丝绳旋扭，俗称打绞。相对于普通钢丝绳，目前不旋转钢丝绳已开始大量应用。所谓不旋转钢丝绳是基于这样一个原理，即绳与股的扭转力矩方向相反而大小相等：进口不旋转钢丝绳则有所不同，其原理是使绳芯的旋向与绳本身的旋向相反，当受力时，绳芯产生的扭矩与外股产生的扭矩大小相等，方向相反。


随车吊（随车起重运输车）钢丝绳的股还可通过滚压或模具挤压等后处理方法成为紧密股，处理后股的直径将减小，而表面光洁度很高。因此，采用紧密股的钢丝绳可以使用较粗的钢丝，相同直径下，采用紧密股的钢丝绳充填系数较高，破断拉力大为提高。当在卷筒上进行多层缠绕时，普通股的钢丝绳其外股在层与层之间挤压较严重，钢丝绳表面磨损较快。而紧密股的钢丝绳则有较高的抗磨损能力和抗挤压能力。


随车吊（随车起重运输车）钢丝绳的选择正确与否，直接影响绳的使用寿命并使绳产生结构变形、断裂和意外的失效等。因此推荐选用原则如下：
　　1）当进行一次无导向重物提升时或在较大高度下进行多次无导向重物提升时，选用不旋转钢丝绳：
　　2）当进行一次有导向重物提升或在较小高度下进行多次有导向重物提升（如行车）或左旋和右旋绳成对使用时，可选用普通钢丝绳。
　　钢丝绳旋向的确定应遵循：
　　右旋绳槽的卷筒推荐使用左旋钢丝绳：反之，左旋绳槽的卷筒应使用右旋钢丝绳。
　　对于单层缠绕的不旋转钢丝绳，严格遵守上述原则，否则易引起钢丝绳结构的变形；对于多层缠绕的情况，绳的旋向由卷筒绳槽的方向决定，以便为下一层打好基础。
　　多层绕卷筒的钢丝绳相互间摩擦力及受到的挤压力都较大，易产生乱绳现象，因此应选用直径略小于绳槽节距和绳槽直径的钢丝绳，以增加钢丝绳与卷筒间的接触面积，减少相邻钢丝绳间的摩擦力，从而提高钢丝绳的寿命。实践证明，钢丝绳的直径比绳槽节距小1%，有助于排绳紧密，有效消除爬绳、乱绳现象。


随车吊（随车起重运输车）在相同直径下，钢丝绳外股数目越多直径则越细，单根钢丝就越细，这种钢丝绳的挠性好，能很好的克服钢丝绳多次进出卷筒时受到的反向弯折力，穿绳也容易。而较粗的外股，其钢丝也较粗，则能更好的抵抗磨损、机械损伤、腐蚀和挤压力。因此，只有将两种优点很好的结合起来，才是真正的钢丝绳。
　　此外，钢丝绳在选用过程中还要注意其小直径和小破断拉力应符合ISO4308标准的规定。

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