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当航空器回场时，系统为驾驶员提供可目视下滑道的轨迹指示，并指示高空障碍物，指导航空器驾驶员从优进近方向降落，因此野外便携式助航灯光系统被誉为航空器夜间或低能见度情况下起降的系统。系统采用LED光源，提供有线和无线两种控制方式，太阳能和市电两种供电模式，为不同环境类型机场或临时起降点提供基本的夜航起降条件。
机场助航全向灯选用新型LED发光二极管作为光源，具有以下特点：
●寿命长。LED的平均寿命>5万小时，连续工作时间12年。
●耐冲击、抗震动。LED是固体器件，抗震，适合于军事装备在战争环境下使用。
●功耗低、省电。LED光源与传统光源相比，在同等亮度下功耗仅为传统光源的1/10。
●温度低、无辐射。LED属于冷光源，工作时温升小，没有红外辐射，不易受到红外探测武器的袭击。
飞行航径对正引导系统一般由对正引导灯光系统和对正引导标志两者组合而成，其往往位于接地离地区、
较终进近起飞区、安全区内或紧邻较终进近起飞区、安全区的区域表面，
且飞行航径对正引导标志应为白色主要沿进近或离场航径设置，以达到指示飞行航径方向的功能。
飞行航径除了可以用来表示进近方向也可以表示离场方向。
应急助航灯光系统由流动运输车、上装灯具、充电控制柜、发明机组等部分组成。上装灯具包括机场标灯、下滑灯、下滑坡度灯、投光灯、探照型灯和全向发光地面标灯。
1．行驶路面：机场内各种道路和国家4级以级路面。
2．大车速大于80km/h。
3．使用环境：－15℃～50℃，湿度小于95％，海拔高度小于等于3000m。
4．灯具具有抗风、防雨、防酸、防紫外线等功能。
5．收放灯时间：布灯小于60min，撤收小于90min。
6．控制方式：能对各种灯具实现分组分级遥控，遥控距离大于3km，频率可按要求设置，控制有效率大于99％，同步间隔时间小于1s，单灯可手动控制。
7．供电方式：市电供电和四载发电机组供电，市电供电能连续工作，车载发电机组供电大于12h，全向发光地面标灯采用蓄电池供电。
8．充电方式：蓄电池充电能实现快速充电（小于2h）和正常充电（4～6h），并具充电保护功能。
9．光源：采用多种发光光源。
机场跑道助航灯具是深圳市锐步科技有限公司自助研发的以LED为光源的机场助航灯具，灯具已通过中国民用航空总局检测机构的检验认证，相关资料可在中国民用航空总.
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