柴油机运转时，带动机油泵将机油压至滤芯四周，机油穿过滤芯进入滤清器内腔，把机油中的杂质和胶质颗粒截留在滤芯外侧。随着使用时间的增加，附着在滤芯外表的杂质越来越多，机油穿过滤芯的阻力越来越大，当滤芯堵塞或油的粘度过大时，机油无法通过滤芯，直至滤芯内外腔压力差大于安全阀开启压力时，安全阀便自动打开，使滤清器内外腔直接相通，未经过滤的机油，直接进入主油道，防止了因滤芯阻塞，主油道缺机油而造成严重。从滤清器工作过程可以看出：(1)当滤芯表面附着较多的杂质时，进入滤清器内腔和主油道的机油相应减少，机体零件得不到足够的机油而磨损严重，此时，润滑系统压力也明显下降。(2)当滤芯表面杂质聚积到使滤芯完全堵塞时。
往复式空气压缩机依排气量的大小采用不同的金属滤芯,排气量小于12米3/分的往复式压缩机大多用纸滤芯滤清器，并与内燃机滤清器通用。中等排气量的往复式压缩机多数采用金属滤芯滤清器。为了提高金属滤芯的吸尘能力，常在金属滤网上涂敷粘性油,或采用油浴式。排气量大于40米3/分时则采用几个金属滤芯的组合式滤清器。无油润滑的压缩机不能采用油浴式，而应使用干式滤清器。在对空气滤清器保养时，应仔细检查其纸质滤芯内外表面滤纸的颜色及反差。使用过的滤芯，接触大气一面的外表面因沉积了尘土，颜色呈灰黑色；而面向进气道一面的滤纸内表面仍应呈现本色。若滤芯外表面的灰尘清除后，滤纸的本色能够显露出来，则滤芯可继续使用。当滤芯外表面经过清除灰尘后。
在一般道路情况下，汽车行驶km对空气滤清器进行清洁维护。在砂尘程度较大的地区维护的间隔应相应缩短。新型轿车上广泛使用干式空气滤清器，干式空气滤清器的滤芯是由经过树脂处理的微孔滤纸制成的，具有滤清效果好、维护方便等特点。因车型不同，其结构形状有所区别，但其维护方法是基本相同的。在对其进行维护时，应遵照汽车制造厂方规定（见表1）的使用里程进行。空气滤清器究竟采用哪种滤清方式取决于机器的用途和环境条件。一般汽车上多采用纸滤芯滤清器，拖拉机、牵引车和工程机械用的内燃机因工作环境中灰尘多，需要采用两种或三种滤清方式的组合滤清器。船用内燃机因环境条件较清洁，常采用纸滤芯或金属滤芯的滤清器。
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