磷酸铁锂整体集中度呈提升趋势，行业洗牌接近尾声，行业头部企业趋于稳定。2021年迎来磷酸铁锂需求增长大年，预计同比增长80%，以动力为代表的增量显著，需求结构优化。行业供需达到紧平衡，头部产能紧缺。
上市公司中，湘潭电化参股公司湖南裕能目前磷酸铁锂年产能5万吨，正在扩建新产能。合纵科技全资子公司湖南雅城目前磷酸铁产能已经达到3万吨，宁乡新基地二期3万吨扩产建设已经开始，宜宾5万吨磷酸铁新基地建设也开始推进，宜宾新基地建设完成后预计产能将超过十万吨。丰元股份磷酸铁锂项目一期5000吨已建设完成，目期5000吨主要设备已到位，目前正抓紧相关配套建设工作。
在研发体系上，星恒电源主要进行前驱体材料、电芯设计、工艺及设备、系统与PACK技术四个方面的研发。
在具体的技术选择方面，星恒电源凭借长期在电动两轮车与轻型车领域的经验，认定锰酸锂将会成为十分具有潜力的材料体系。
“过去，锰酸锂材料一直存在锰自分解的问题，但去年10月，我们发布的超锂S7材料已经完全解决了这一问题。”冯笑表示。
“电池比到后，技术上大家可能走的是趋同的路线，在这个上面并不会拉开差距，真正拉开差距的，是对场景的理解。”冯笑认为，“这一点与做电动两轮车是一样的，但星恒电源目前在乘用车领域的场景理解还不够深刻，因此我们需要谨慎地进入这个市场。”
在电池技术上，冯笑承认会与头部大厂的三元锂电池存在能量密度的差距，“但这样的差距可能就是别人做到350Wh/kg，我们用更便宜更可靠的锰酸锂做到320Wh/kg，产品终会由市场做出选择。”
冯笑表示，星恒电源不会去迎合目前整车厂对于能量密度的追求，目前会从物流车、网约车、出租车或是像宏光Mini EV这样的小车开始做起。这样的车型不需要大容量电池，危险系数较小，且电池循环快，利于电池企业回本。
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