随车吊是随车起重机和底盘组合在一起的一种运输车辆。是由起重臂、转台、机架、支腿等部分组成。通过变幅、伸缩、回转、卷扬等机构的动作来实现随车吊的机械动作，通过不同动作的组合实现起重作业。
适用工况：东风传统区域，铁粉，铁矿石等高密度货物重载知倒运类，适合山区道路，工地道路等较差路况运输。
14吨随车吊品牌有：三一，石煤，徐工，宏昌天马，随舜科技，长兴，霸龙，霸王，大力神
货箱尺寸：8300，8500
常用底盘配置：东风D17驾驶室，陕齿10JS120变速箱带取力器，300mm直通三层车架，5T/10T前后桥，11.00R20钢丝胎，远程油门，带ABS，原厂空调，四点悬浮，遥控钥匙中控门锁,电动门窗，原厂空调。
上装配置：14吨四节臂双联泵，上操、自动收购，带散热器，带双腔前支腿，双腔后支腿，高度19.2米，工作半径17.2米，作液压，全回转。选装配置有四方位操作，三方位操作，中操，打八叉，直通副梁，带爬梯，箱体三开或四开。
● 随车吊工作运行中注意事项
1：了解起重货物的大小，找到货物中心位置到吊机立柱中心的距离，根据距离查看吊机起重能力参数。
2：吊机起重能力（力矩）是固定的，吊机工作半径越大。起重的货物越轻，工作半径越小，起重的货物越重。（工作半径是指力矩中心到吊钩的水平距离。）
3：考虑吊机的起重大小与底盘大小的承受能力，大梁是选越大的越好，吊机大了而底盘小了，会使大梁变形和断裂。底盘小了，发动机的功率就小，影响吊机的起重能力。所以我们考虑230mm的大梁时，就选择3吨以下的吊机。考虑250mm的大梁时，就考虑6吨以下的吊机。280mm的大梁可以选择8吨以下的吊机。像后八轮和的底盘就可以考虑10吨以下的吊机。
4：我公司生产的吊机，是引进日本多田野技术，采用进口密封件。钢板材料采用HG60和HG70度钢板。
5：在按说明书正常操作的情况下，我公司免费提供三包服务一年。-（易损件三个月）
随车吊，全称随车起重运输车，是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上。我们常常遇到这种情况，就是随车吊臂伸缩时容易产生抖动现象，特别是当吊臂全部伸出或向上变幅达到高位置后，执行缩臂动作或向下变幅动作时，吊臂抖动现象更为严重，常造成被吊货物失稳，难以操控，存在安全隐患。那么引起随车吊的吊臂伸缩时抖动的问题及其解决办法是什么呢，一起来看看吧！
问题一：平衡阀阻尼孔堵塞
为使吊臂伸缩平稳，防止发生载荷冲击，在伸缩回路中设置了平衡阀，该阀由1个单向阀和1个溢流阀组成，其中溢流阀芯上设有阻尼孔，阻尼孔一旦堵塞，平衡阀就失去作用，从而引起吊臂伸缩时抖动。
解决方法：将平衡阀解体清洗，疏通阻尼孔。
问题二：液压缸内有空气
液压油箱中液面过低或液压回路存在泄漏，均可使空气进入液压回路。空气一旦进入液压回路，就会增加油液弹性，降低液压传动刚度，使伸缩缸产生冲击和爬行现象，从而引起吊臂伸缩时抖动。
解决方法：找出液压回路中进入空气的故障点，修复并将液压回路中的空气排出。
问题三：吊臂伸缩时摩擦力过大
若吊臂伸缩时摩擦力过大，可使系统压力忽高忽低，引起液压冲击，从而在吊臂伸缩时产生抖动。若吊臂滑块磨损严重，吊臂伸臂时将向下倾斜并容易产生抖动;缩臂时阻力更大，吊臂抖动将更为严重。
解决方法：更换磨损超过规定值的滑块，调整吊臂与滑块间隙，使之符合规定值。在无负荷情况下调整滑块间隙，使其伸臂后具有适当的上翘值，这样可以补偿起重臂在承受负荷时的下翘值，避免吊臂伸缩时产生抖动现象。
问题四：吊臂伸缩钢丝绳松动
吊臂伸缩钢丝绳松动可引起吊臂抖动。判断方法是：拆去伸缩钢丝绳，单依靠伸缩缸带动伸缩臂，观察吊臂伸缩是否自由、有无抖动。若无抖动，装上伸缩钢丝绳作伸缩试验，若出现抖动，则可判定是伸缩钢丝绳松动。
解决方法：先检查伸缩臂钢丝绳长度和拉紧程度，使其符合要求；再检查伸臂和缩臂滑轮的润滑情况及滑轮衬套的磨损情况，必要时添加润滑脂或更换滑轮衬套。
问题五：伸缩缸加工尺寸超差
吊臂伸缩缸的加工尺寸如缸筒内径的圆度、圆柱度，导向套与活塞的同轴度等形位公差如果超差，会增加伸缩缸的运动阻力，从而引起吊臂伸缩抖动。
解决方法：严格按图纸要求加工伸缩缸零件，将尺寸公差和形位公差控制在允许范围之内。
问题六：吊臂制作精度不够
制作吊臂时，如果尺寸公差和形位公差没有达到图纸要求，会造成吊臂间隙大小不均匀，吊臂伸缩过程时紧时松，从而引起吊臂伸缩抖动。
解决方法：严格按图纸要求加工吊臂，将尺寸公差和形位公差控制在允许范围之内。
问题七：吊臂滑块和滑道润滑不良
若吊臂内部安装的尼龙滑块和滑道润滑不良，也会引起吊臂伸缩抖动。
解决方法：定期检查滑块和滑道的润滑情况，及时涂抹润滑脂，以减轻伸缩阻力，预防吊臂抖动。
问题八：吊臂设计不合理
吊臂是靠液压缸和钢丝绳滑轮组以及液压缸头部安装的滑动小车带动伸缩的。在吊臂全部伸出时，滑动小车从马头臂(里面细的那节臂)退出；而在缩臂时，滑动小车则要进入马头臂。若马头臂后端左、右侧和底面没有设计导向板，或导向板的位置设计不合理，将导致滑动小车进、出马头臂时撞击马头臂后端，使吊臂产生剧烈抖动，同时伴随起升钢丝绳剧烈敲打基本臂现象。
解决方法：在设计和加工吊臂时，马头臂后端应加装导向板并计算好位置，以便液压缸和滑动小车平缓地进、出马头臂，避免发生剧烈抖动。
小编提醒：如若您在使用随车吊的过程中，遇到上述几种问题，可依照以上原因分析对故障进行检查和维修，如在采取了上述方法后，问题仍未得到解决，还望您定要寻求人士的帮助，切勿盲目大拆大卸，以免给随车吊造成更严重的伤害。
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