多锤头破碎机作业设备由主、横、竖三部分支撑一起构成,锤头和油缸均被设置在锤架内,故多个不同支撑构成的锤架,也相同包含了多个油缸和锤头一起组成的结构,并需求进行一起使用,这种状况下,也增大了路面破碎作业时的力量。
重型锤头一般会分为两排,以对为单位,将其安装与破碎机的尾部,前后排的锤头应该坚持错开式的安置格局,然后破碎作业能够在全宽范围内连续性进行。机械前后的每对重锤都应该装备相应的立化液压提高体系,然后破碎机运转过程中的动力足够。此外,这种安置还能够依照作业需求,自行调整重锤提高的高度,然后在对旧水泥砼路面进行破碎的作业中,重锤下落时坚持相应的规律性,并合理运用动能的变换,将原有动能转化为冲击能,完成对路面的有用破碎。
移除旧路面后,需对路基进行检测评估,并对局部遭破坏的路基施进行治理修复。路基处置完成后续工艺方案与新筑路面基本一致,其中水泥稳定土碎石基层一般设计厚度为25 ~ 38 cm,基层较厚时,为压实度,普遍采用分层施工,分上基层和下基层两次施工,每层压实厚度不超过20 cm,下层施工完毕后至少养生7 天方可进行上层施工。
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